Lars 9k

Så stannar många snorklar!! ?

Jo tyvärr ör det så, inget annat att vänta sig på en så pass gamal bil, därför MYCKET värt att ha någonstans att lämna den typen av jobb när jag inte kan fixa det själv. Kanske värt att prova, känns annars inte som att det är lönt att göra ngn stor behandling av den gamla Jeepen utan mer laga fixa efterhand. Men det samlas MYCKET lera inne i ”balkar” mm som får sköljas ur eftet offroadkörning. Frågan är om det blir ngn verkan ifall man sprutar in rostskydd efter 25år på ställen som man varken får rena eller torra. ?

Bara att hänga på om du kan tänka dig att starta med en transportsträcka ner till Skåne. Annars är ni ju nu ett gäng kring Göteborg. Välkommen till Forumet förresten! Efter Valborgsturen som går i dina trakter planerar vi för en ny Skånetur under Kristihimelsfärdshelgen. Finns att läsa lite om nederst på sida 4.

Mycket trevlig!!!!

Nu har fästena på insidan av dörrarna blivit flyttade och dörrsidorna är snart på plats igen. Fick även hjälp med att svetsa dit en ny ljuddämpare. Jag fick nerslag på CO-halt på besiktningen för ett tag sedan och därför byttes den gamla katalysatorn bort mot en ny. Då visade det sig dessutom att det jag trott var en katalysator samt en liten ljuddämpare var två katalysatorer efter varandra ?, så båda åkte bort och ersattes av en ny. Detta gav dock liiite väl mycket V8 muller för en 50+ som ibland vill kunna smyga i skogen. Biltemas minsta ljuddämpare inhandlades. Den dämpade ca 7dbA vilket var precis lagom, 2500rpm rakt rör. 2500rpm med ljudämparen på plats. Blev ganksa tight och bra, jag vill ju inte att det skall fastna i onödan i skogen. Hann även göra Jeepen lite vårfin med nymålning av rör och trösklar. Rören har tagit lite stryk, det vill säga gjort det jobb de är avsedda för! Skrapade och buliga. Andra sidan var inte bättre! Efter lite slippning och ny body så ser de betydligt trevligare ut och man tänker inte på bulorna. Dessvärre hittade jag ett nytt genomrostat ställe, detta är översidan av den gamla tröskeln vars undersida är utbytt mot fyrkantsbalk. Men detta får lagas framöver. Snart skall inredningen monteras så bilen kan förberedas för Valborgsturen!

Skall man köra ut i skogen och sätta upp sådana så ökar nog bara risken för att det blir upptaget av någon annan .........,!!!!!?

Såga såga såga .......... ??

Mycket godis!!!

Finns ju hopp att ni kan ha färdig bil till Valborg eller åtminstone till Kristiflygare helgen!!

Då verkar det som att vi själva rår över vår resa upp till Allingsås om det inte dyker upp någon annan längs vägen.

Grillning?!

Jo varje gång som det snöar, i alla fall enligt nyheterna!!

Från annar forum. Patrol y60 Fd 4x4expedition.se´s bil. http://www.4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?f=14&t=62468

Idag tröttnade vi på garaget och stack ut och rekade lite inför nästa Skånetur. Det var framförallt övernattningsplatserna vi ville kolla upp. De senaste veckornas snöande på Österlen underlättade dock inte turen men gjorde den definitivt lite mer underhållande. Vi började med en tur ner i Fyledalen. På första vägen fick vi vända då den var delvis plogad men plogningen avslutades med en rejäl snöhög som jag inte gav mig på att försöka forcera. Nästa stråk var bättre då det var oplogat. +6 grader innebar att det töade rejält och här rann det över vägen. Efter ett tag kom det dock en rejäl backe som det tog stopp i. Även om det bara var några dm med snö så packades den till is och blev hopplös att få fäste i. Vi körde vidare österut och testade ytterligare några ställen som vi hittat på kartan. Här var ett ställe med potential. Sista biten valde vi att gå. Utsikten var helt ok. Även här låg snön tjock och diffklumpen drog i rejält. Ytterligare några spår undersöktes men på flera av dem valde vi att vända då snödjupet var lite väl mycket för att försöka forcera när vi körde själva. Vår lilla tur drog ut på tiden så det hann bli mörkt innan vi vände hemåt. Slutresultatet blev trots allt gott då vi hittade åtminstone två bra platser för övernattning och några spår till som kan vara värda att titta på igen när snön har smällt undan.

Jeep ZJ 5,2l V8 bensin En gång i tiden med ”släta” originaldäck 225/70-16, drog den 1,2l/mil i ca 90km/h. Med 265/75-16 M/T däck och taktält drar den 1,7l/mil i ca 90km/h. Detta är på långtur!

Vilken motor? Diesel eller bensin?

Hmm .... har du varit på min vind.....!!?? Jag får nog upp och kolla så våra prylar är kvar

Påskhelgen i Skåne inbjöd inte direkt till utomhusaktiviteter så det blev läge för lite mer ”underhåll” av Jeepen. Det blev tid att avsluta projektet som började hösten 2016, när jag köpte fyra begagnade dörrar och en baklucka. Bakdörrarna bytte jag för drygt ett år sedan, bakluckan i vintras och nu blev det tid för framdörrarna. Då det skiljer mellan generationerna 93-95 resp 96-98 behövde jag flytta över kabelstammen från de gamla dörrarna, därför blev det en bild på hur kablarna satt innan dörren åkte av. Blir lite luftigare utan dörr! Fortsatte även torkning av mattan efter föregående helgs dopp. ( När man skall lossa på kontakten i dörren måste först torxen i mitten lossas. Bakom backspegeln fanns det lite rost. Inte var det vackrare under platspanelen! Denna dörr var uppenbarligen lagad en gång genom att man svetsat på en ny plåt i nederkant. Därför var plastfästena popnitade då man satt plåten utanpå stålnitarna som skall hålla fästena i nederkant. När ny högerdörr var på plats och rejält sprutad med rostskydd på insidan, åkte vänsterdörren av. Även denna var lite smårostig! Här åkte kabelstammen av den gamla dörren. En sak som är kvar att lösa är att det förutom annan elkoppling även skiljer på ett plåtfäste på insidan av dörren som stödjer och fixerar dörrhandtaget. Jag märkte ut var fästet satt på den gamla dörren innan jag skar ut det med vinkelslipen. Tanken är att jag skall borra av det från plåten och sen få hjälp att svetsa fast det på den nya dörren efter att fästet där tagits bort. (Tack för tipset @MFI9 ) Båda dörrarna krävde justering av gångjärnen, amerikansk passform är ”så där”. Ganska stökigt jobb. Gångjärnen sitter med tre skruvar vardera, två bakom dörren och en från insidan. Justeringen kräver att man tar av dörren för att komma åt de bakom dörren. Insidans skruvar sitter även de riktigt illa till, framförallt de övre som sitter under intrumentbrädan. För att få loss dem fick Hanna rycka in och bistå med att vrida spärrakaftet medan jag svor och skrapade knogar i mina anstängningar att hålla hylsan på rätt plats. Med dubbla förlängare med knut mellan var det inte helt enkellt! Det blev dessutom några ” dörr på och av” innan de slutligen satt där de skulle men till sist så ....... Sminket måste ju på! Efter en påskhelgs arbete syntes till sist ? ............ INGENTING!! Lite arbete återstår, dörrsidorna skall av igen när kompisen har tid att svetsa om fästena, men det skall inte vara mer än en kvälls jobb.

Attans att du genomskådade det!! ? ??

Kanske lite onödigt dyrt. moddelen här funkar ju bra för lite mindre pengar. http://www.dx.com/p/baofeng-1-5-lcd-5w-136-174mhz-400-470mhz-dual-band-walkie-talkie-w-1-led-flashlight-black-129389#.WsFWpiKeyEd

Vackert, hojta om du behöver ett handtag när taket skall av!!

Så här står min och det har fungerat bra.

Nja, D44 axlarna är ju inte helt fel.....

Förstår det, lite tråkigt att man är så hänvisad till ”fabriksbyggen” i Norge. Undrar hur mycket säkrare bilarna blir, dyrare blir det ju åtminstone.

Ahh... där kom svaret,. Trevligt med en JKU, en sån står högt på min ”vill ha lista”. Skall ha en sådan när jag blir stor!!