Lars 9k

Ser ju stabilt ut, akta nu bara så du inte sparkar ner flaken o kommer i kläm!

Kaffemaskin på bygget är stil!

Snyggt! Var det tight med spoilern? Tänkte om du funderar på hängande LED under racken för ljus bakåt.

"Å mens jeg satt på hytta å tok noen øl, ble det plutselig bestilt nye stigtrinn slike som tåler en trøkk." En bra investering!!?

En riktigt trevlig Jeep du har!! Hoppas den får komma ut mycket.

Det sa ja ju, talja i en gren, de har bara förfinat det lite

Vi tog ett varv om däck här för ett litet tag sedan.

Typ denna: http://www.stro.se/information/vinterdack/

Ser riktigt trevligt ut!! ?

Härligt!! Mycket bättre än tv.... En pannlampa är inte fel att ha i bilen, inte minst nu när höstmötkret gör att utemiddagen får tillredas i mörker.

Köpte mina här https://www.dack-popgom.se/dack/dack-265-75-16--dack-bf-goodrich-sommardack

Handlar ju mycket att hitta den där tiden att sätta igång på. Tar ju emot att dra igång underhåll/projekt/reparationer samtidigt som man vill ut och köra, om det inte är absolut nödvändigt, men till sist når man ju gränsen....... Sen är det ju rätt kul när man väl kommit igång och kan börja bocka av! Nej vatten på fel ställe är aldrig kul, jag har haft det på ett ställe till men det får jag berätta mer om sen.

Är”överygad” om att de 27kg gör att det krävs en höjning av bilen! Då kan ju också passa på att sätta på större däck och sen .........

Det är väl nästan det jag gör varje gång jag är på tur. Kör man en -93:a med V8 och över 30k på mätaren så är det väl en bil som många skulle säga var värd runt 5000

Hmm... idag händer det nya saker i Jeepgaraget ? Dels åkte kofångaren av för att åka iväg på pulverlackning. Jag har tvekat om jag skulle behålla min snabbmålning med boddy eller ge den samma behandling som den främre kofångaren, det vill säga pulverlackning. Till sist bestämde jag mig för att skicka iväg den på målning. Nästa projekt att ta tag i var vattenläckage i bagagerumet. Jag märkte redan strax efter vi kom hem från Nordkap att det var blött i bagaget. Då det var oklart hur länge det varit så under inredningen så torkade vi bara mattan i väntan på lämpligt tillfälle att kontrollera det nogrannare. När vi i förra veckan tog ur inredningen var det åter blött, så denna gång letade vi vidare. Jag lyfte mattan rejält och plockade ur panel och sidoklädsel på högersidan, då det var blötast i högra bakre hörnet. Så fick det stå med värmefläkt ett tag. Sen låste jag in Hanna i bagagerumet medan jag sprutade vatten utifrån, både underifrån och uppifrån. Slutsatsen blev att det mesta nog kommit in via ventilationsutsläppet i bakre D-stolpen troligen i samband med högtryckstvättning. Tätningen på det yttre gallret var inte helt intakt. Innanför gallret satt ett ventilationsutsläpp i gummi. Här var övre utsläppet lite stelt vilket gjorde att det inte slöt riktigt tätt samt var tätlisten som fäste och tätade runt utsläppet delvis uppmjukad och otät. Detta tillsamans medförde att när jag spolade mot gallret så rann det in på golvet i bagaget. Min lösning kommer att bli utbyte av tätningen runt utsläppet mot karroseritätning samt tätmassa när jag sätter tillbaka gallret. Sen får jag nog vara lite försiktigare framöver när jag tvättar också. EDIT: Tätmassa applicerades vid ett senare tillfälle runt utsläppet samt runt gallret. Detta förbättrade läget markant men det var fortsatt läckage i mindre omfattning. Vi hittade ytterligare läckage dels via fästpluggarna för baklampan och dels via två glipor i karroseriskarvar bakom lampan. Fästpluggarna var försedda med samma skumplastätningar som fallerar på andra ställen på grund av ålder. Gliporna tätades med karroseritätning och pluggarnas tätningar förstärktes med lite tätmassa som fick härda innan lampan återmonterades. På insidan var det inte helt snyggt. I botten på detta utrymme sitter en bottenventil och uppifrån kommer en slang som skall leda ner vatten som eventuellt samlas innanför gallret. Det innebär att även när allt är ok kan man förvänta sig att det kommer lite vatten här. Alltså är det viktigt att bottenventilen fungerar. Här var både lera och rost. Efter en rejäl rengöring och behandling med rostskydd kändes det åtminstone lite bättre. Nästa projekt var att rengöra och justera bakbromsarna. Det kommer in mycket skit vid offroadkörning i trummorna. Då allt fungerade så nöjde jag mig denna gång med att skrapa hyfsat rent och blåsa med trycklyft. Justeringen fick sig dessutom en insmörjning innan jag satte på trummorna och justerade in backarna. När de väl är hyfsat rena och injusterade fungerar de riktigt bra, tar jämnt med väl fungerande handbroms. Nu kan jag bocka av några "att göra" men det finns en hel del kvar!

Då får du ju komma ner och hälsa på honom och samtidigt hänga med oss på en tur. Kommer att bli fler helgturer med detta tema framöver, men troligen inte förrän till våren. ????????

Vi hann precis plocka ur inredningen innan Hanna ville ut på en kvällstur. Inte riktigt den vanliga ordningen! Men en säck ved och en fikakorg räcker ju ibland långt. Vi styrde kosan mot vårt standarsställe när det gäller "närtur" Krankesjön. Det hann bli ganska mörkt innan vi kom fram. Även ut över sjön hade det mörknat. Lite förarbete påbörjades för att få eld. Det var en skön kväll att bara sitta och titta in i elden och lyssna på de tusentals fåglar som låg på sjön. Efter ett tag åkte dock korvarna på.Utan taktält och dessutom jobbedag imorgon så fick det bli till att åka hem och lägga oss

Japp, fast det är torsdag

Sitter ute just nu och grillar i skogen

Snyggt! Nu skall du bara ut i skogen och ge den en lerinpackning.

Ikväll blev jag och Göran, klubbkompis i SORK, färdiga med monteringen av SYE-kitet. (Slip Yoke Eliminator) på min Jeep. Detta hade jag inte köpt om det inte varit för att det blev fyndläge. Prylarna följde med när @Pål köpte sin XJ, men de var inte avsedda för den fördelningslåda som satt på hans bil. Därför fick jag köpa det för ett bra REA pris, tack Pål! Satsen innehåller i stort: ny utgående axel från fördelningslådan på vilken man monterar en fast Yoke (kardanfäste), nytt hus "bakgavel" med lagring på fördelningslådan som sticker ut mindre än den strut som sitter original och sen en ny längre kardan med "glidskarv" och dubbelknut. Fördelarna med SYE är några stycken: - Kortad fördelningslåda och därmed längre kardan ger bättre (mindre) vinklar i knutkorsen vid höjd bil. - Dubbelknut på kardanen tillför ett extra knutkors och förbättrar därmed vinklarna ytterligare. - Fast Yoke på utgående axel från fördelningslådan, möjligör att man kan demontera bakre kardan vid behov och köra med "framhjulsdrift", detta går inte original när Slip Yoken sitter i fördelningslådan, då "änden" på kardanen bara är instucken i lådan, det vill säga demonterar man kardanen så rinner oljan ut ur fördelningslådan. För min del var inte vinklarna något större problem då bilen bara är måttligt höjd och ganska lång men det är ju ingen nackdel med lite större marginaler. Den stora vinsten som jag ser det, är den ökade robustheten det innebär, att vid behov kunna demontera kardanen och ändå kunna köra hem. Det tog oss ca 11h på 2 eller rättare sagt 1,5 man, då Göran gjorde det mesta av jobbet. Några timmars kaffedrickande och kanelbullsätande tillkom visserligen också Mesta tiden la vi på två problem. För det första hade vi ett he..ete att komma åt översta muttern mellan automatlådan och fördelningslådan, det löstes till slut med en specialtillverkad ringnyckel samt att vi lossade växellådsbalken och släppte ner växellådorna en bit. Det andra problemet var att pinnen som växelförarna sitter på original sticker ut genom gaveln och påverkar en brytare som indikerar vilken växel som är vald. Denna pinne var får lång till den nya gaveln vilket medförde att gaveln inte gick att montera ihop med växellådan. Efter några isär och ihop av fördelningslåda var vi övertygade om att vi monterat allt rätt och efter ytterligare mätningar för att få fram minimum respektive maximum längd på pinnen kapade vi sonika den till lagom längd. Kluven fördelningslåda där man ser pinnen med fjäder på sticka upp. Här är den nya utgående axeln för bakre kardan monterad med sin blå medbringare för hastighetsmätargivaren. Även här var det lite friktion då drevpacketet först inte passade på den nya axeln. Det berodde på att i de äldre lådorna, vilket min är, satt det två nållager inuti dreven som man behöver demontera för att dreven skall passa på den nya axeln. När det var gjort gled dreven på utan problem. Här har vi kapat av pinnen till lagom längd. Vi kapade av ca 15mm. Hopsatt fördelningsväxellåda med nytt bakgavelhus samt monterad Yoke för kardanen. Växellådan är numera en riktig hybrid då det ursprungligen är en NP 231 låda, troligen avsedd för Wrangler YJ. Den har först byggts om genom att ingående axel bytts till en längre axel som ursprungligen satt i original 249 lådan på min ZJ. Det krävdes för att lådan skulle passa på min bil. Sen har vi nu monterat SYE på den och därmed bytt ut ytterligare en axel. Här är lite av det som blev över, strut och bakgavelhus. Så här snyggt blev det med den nya Tom Woods kardanen med dubbelknut i framkanten. Numera sitter glidskarven i bakkant på kardanen istället för inne i fördelningsväxellådan. Hoppas jag inte förvirrat för mycket i de fall jag eventuellt använt fel benämningar på delar.

Nu kommer den @munkensbilder

?Det var till att resa minimalistiskt!! ?

Lite har det hänt och händer i garaget. Under vår Ölandstur försvann tomgången en av mornarna, den återkom dock efter en tids körning. Då jag haft liknande problen för något år sedan så misstänkte jag att det skulle återkomma. Mycket riktigt, dagen efter vi kommit hem var Jeepen åter utan tomgång och denna gång återkom den inte. Jag tycker det är lite drygt att köra automatväxlat utan tomgång, Hanna tycker det är nästan OMÖJLIGT , hon skulle flytta bilen en bit och det gick sådär... !! Förra gången var det tomgångsmotorn ( IAC) som lagt av och det var det denna gången också. Den sitter i bakkant på spjällhuset, gansks lätt att komma till och sitter fast med två torx. Efter byte mot en bättre begagnad så gick Jeepen som den skulle igen, lite enklare att köra! Nästa projekt som startade i går kväll .... blir förhoppningsvis klart i morgon kväll!!

Smidig lösning!