Lars 9k

Ibland är det extra bra att ha en gammal bil där jag inte behöver fundera på vad nästa ägare skall tycka!! Hanna har tyckt att iPadden satt för lång bort när den var monterad på vindrutan. Därför fixade jag denna lösning innan vår Ölandstur. Med hjälp av PL200 konstruktionslim, fäste jag en plåtbit på instrumentbrädan intill högra A-stolpen. Det blev en stabil fästpunkt för vårt sugkoppsfäste. Nu når hon lätt "Paddan" för att zooma mm, utan att behöva plocka loss den från hållaren och den döljer i princip inget av mitt synfällt när jag kör.

Morgonen började med helt ok väder. Trevlig utsikt från sovrumsfönstret på morgonen! Sen fick det bli hoppackning direkt efter frukosten då regnet hängde i luften. Efter påfyllning av lite "bra att ha saker" till Jeepen, styrde vi söderut mot nästa natts "avancerade" camping. Självklart så blev det en fika längs vägen. Vi hittade en lagom avstickare söder om Sösdala. Vi körde sedan vidare söderut genom platta Skåne på lite mindre vägar. Skånes möllor är lite större än de på Öland, detta är Hammarlunda kvarn. Tyvärr hängde regnet i luften största delen av resan. Lite små allévägar kring Hyby. Här kör vi igenom Bokskogen vid Torup. Slutmålet, min mammas gräsmatta. Här är det planerat grillning och kräftskiva under kvällen.

Idag blev det en liten tur upp till Osby och Jonas på Offroadbanan. Vi tänkte kombinera nytta med nöje och passa på att grilla och umgås med Jonas och Jeanette samt hämta lite reservdelar till Jeepen. Det blev camp nere vid dammen, samma ställe som vi firade Valborg med @Per Pettersson i våras. Både grillen och "eldstocken tändes samt ölen öppnades under trevligt samspråk. Lite av leksakerna som Jonas använder när det är event på banan hann vi också prova. Till sist var det bara månen och elden som lyste i den helt underbara augustinatten, det var säkert närmare 20 grader och vi satt (åtminstone några av oss) hela kvällen i bara t-shirt och shorts. Imorgon skall vi shoppa reservdelar.

Ja, att ha alla mått uppskrivna underättar planeringen avsevärt. Sparar många extra steg ut till garaget för att "måste bara kolla" när man sitter vid köksbordet och planerar. Sen är det bara att komplettera med måtten på det som skall/måste packas En av alla de frågor som man måste ställa sig är ju, hur/var man vill köra med bilen. Håller man sig till grusvägar och inte kör mer offroad än vad so ryms i terrängkörningslagen så sparar man in mycket vikt och pengar? MEN om man tänker sig att deltaga på träffar, SOT eller liknande, så är skydd ett MÅSTE, om inte bilen skall gå sönder. Den ena vägen är betydligt enklare, billigare och säkrare, inte minst med en ny bil, men .......

Casion är min från gymnasiet, NA i början av 80-talet. Linjalen är Hannas, hon gick 4-årig tekniskt lite senare.

Idag har vi förutom packat Jeepen inför helgen, äntligen fått gjort något som jag väntat länge på. I nästan ett år har det slamrat i hjulupphängningen på grund av utslitna bussningar till stötdämparna. Nästan lika länge (fast inte på heltid) har jag försökt få tag i nya bussningar. ? Först genom "reklamation" då stötdämparna inte var mer än 1,5år när de började slamra! ? Då firman jag handlat dem av inte lyckades få fram några bussningar började jag söka på EBay, fick först tag i en sats som visade sig vara fel, sen hittade jag ytterligare en firma som sålde och deras leverans kom idag. Så det var bara att passa på då vädret dessutom var bra, jag är ju tvungen att stå ute så länge taktältet är monterat. Upp med bilen och av med hjulet. Sen lossa nedre stötdämparfästena. Inte helt enkelt att på plats, få i de nya bussningarna, men med lagom stor hylsa, handslägga och assistans av Hanna så gick det! Jag bytte bara de nedre bussningarna då det endast var de som glappade. Det var inte mycket kvar av de sämsta bussningarna!! Viss skillnad!! Nu får jag hoppas att jag har en hyfsat glapp och slammerfri bil, åtminstone några månader, innan det är något annat som börjar bli slitet!

Stort grattis till en rejäl och kul bil. Känns som du kommer att gå samma väg som jag gjort/gör, tar en hyfsat kompetent träffbil som man kan och vågar använda rejält i terrängen och förädlar den succesivt till en bil som man även kan köra långt med. Bara att köra på och sen vet man inte var det slutar!! PS. Du lär nog lära dig mecka mer och mer efterhand!!

En gammal bil behöver några timmar i garaget/verkstaden lite då och då. Ofta blir det i omgångar och just nu har det blivit en del för Jeepen. Det trasiga motorfästet blev bytt förra veckan, det visade sig vara "felbyggt" vid tillverkningen! Bussningen som satt inne i fästet var felvänd så motorn hängde i bussningen i stället för att vila på den och därmed hade den brustit. Samtidigt byttes även övre bärarmarna till bakaxeln som besiktningen haft synpunkter på. Då jag kör med orginal övre bärarmar så monterades ett par begagnade som jag snyggat till och rostskyddbehandlat rejält. Det finns även planer för lite olika förbättringar av Jeepen framöver, det är ju lite trist att bara hålla på med underhåll och reperationer. - Möjlighet att komunicera när man kör med andra är ju alltid praktiskt och under senaste turen tillsamans med @MFI9 så använde jag min gamla 27mHz apparat med gott resultat. Klar fördel gentemot vår Nordkapstur innan i sommar, där den lånade VHF/UHF-handapparaten blev utan ström och dog. Då det är ganska många som valt VHF/ UHF som sambandsmedel kan det ju vara smidigt att även ha en sådan i bilen! Därför gjorde jag nu slag i saken och beställde en sån här för fast montering. http://m.ebay.com/itm/231719269832?_mwBanner=1 Planen är att använda min befintliga antennkabel och bara byta spröt beroende på vilken radio jag skall använda, men vi får se om planen håller när "kartan möter terrängen" !!! - Sen finns det lite mer på G, men det får jag återkomma med längre fram.

Det inlägget gick inte att "gilla"!! ?

Ja en sådan är ju ett självklart tillbehör till varje Overlandingbil!

Jo det var en trevlig helgtur och vi har halva ön kvar till en annan gång, senare i år kanske. Angående nerlagda "baser" så finns det nog en del, men det är det @MFI9 som har koll på. Det var han som lotsade oss till Myran.

Efter en ganska kort natt vaknade vi till en småblåsig men behaglig morgon. Utsikten från taktältet var bland annat denna välutrustade AEV Wrangler JKU! Samt som föregående morgon Martins fina Toyota HZJ78 men med markisen utfälld denna morgon. Efter frukost och ett avsked från våra nya vänner så fortsatte vi söderut från Löttorp till Förakyrka med dess försvarstorn. När vi stannade vid Störlinge kvarnar kunde vi konstatera att ölänningarna hellre satsat på kvantitet än på kvalitet. I Skåne byggdes de större och effektivare kvarnarna av Holländsk typ, men på Öland verkade man bara ha byggt fler stubbkvarnar efterhand som behovet av mala ökade. Här stod sju kvarnar i rad! Nästa stopp blev ytterligare en kyrka, denna gång Gärdslösa kyrka, öns bäst bevarade medeltida kyrka med sina framtagna gamla kalkmålningar. En av få bevarade original predikstolar. Utanför stod en gammal mil-sten, tyvärr i betydligt sämre skick än de vi såg på hemvägen från Nordkap. Färden gick vidare till Gråborg där vi passade på att käka lunch, denna gång blev det korv av olika varianter. Längs vägen till borgen låg denna vackra gamla gård. Gråborg är Sveriges största byggda ringborg med dess 640 meter långa mur!! Det måste krävts ett ofantligt arbete att med teknik från 500-talet skapa denna!! Portvalven tros ha tillkommit på medeltiden. Mycket sten blir det ......... Intill borgen stod ruinen av St Knuts kapell. I finare väder än när vi kom, lämnade vi sen Öland för denna gången. På slingriga småländska vägar styrde vi nu mot en av Martins paradgrenar, övergivna militäranläggningar. Här har vi nått fram till det som en gång i tiden var en hemlig försvarsanläggning för ledning av främst jaktflyget. Belägget utanför Karlskrona. http://www.fortsweden.com/objects.php?id=50d2ce670a5603.23980034 Här syns några av administrationsbyggnaderna. Här är en av de igenmurade ingångarna till berganläggningen. Uppenbarligen har någon börjat gräva för att försöka ta sig in i anläggningen. Efter detta tog vi adjö av varandra för denna gången och vi fortsatte hemåt i eget tempo. Vackert väder utanför Kristianstad. Även i Sverige pågår det ständiga vägarbeten, detta längs E22 utanför Linderöd. Resan blev på ca 65mil och då hann vi bara med att se norra delen av ön, resten fick vi spara till en annan gång!! Väl hemkomna tömdes bilen på en del av lasten. Framförallt all den lösa urtrustningen åkte ur. Men även sovsäckar och madrassen fick åka in för vädring och torkning av kondensfukt. Undersidan av madrassen blir ju gärna fuktig. Planen är dock att allt skall lastas ut igen under veckan då vi planerat att sticka ut igen nästa fredag, men det får blir en annan historia. Godnatt!!

Låter som en bra plan!!

Vi vaknade till helt ok väder. Utsikten från taktältet var bakändan på @MFI9 Toyota. Vår i mörkret hittade plats för camp, strax norr om brofästet, var riktigt bra även i dagsljus, framförallt bjöd den på lä undan den ganska hårda vinden. Första stoppet blev Borgholms slott vilket tyvärr blev något av en besvikelse, stängt och ganska osamarbetsvillig personal resulterade i att vi körde vidare. Det blev inte ens ett toalettbesök! Därefter styrde vi vidare mot gamla kustvägen längs västra sidan av ön. Denna väg bjöd på många trevliga vyer! Stopp vid ett gammalt fiskeläger. Vi fortsatte norrut längs den smala vägen. Det finns uppenbarligen de som har för mycket fritid, här är det lagt många timmars arbete!! Ön är full av möllor av olika storlek, de flesta betydligt mindre än de vi har i Skåne, dock var denna "Holländare" snarlik de hemmavid. Här tittade vi på en "mölla" med lite annorlunda uppgift, den var konstruerad för att slipa stenar! En av "slipstenarna" samt några av de stenar som var utlagda för slipning. Det fanns även en annan slipkonstruktion på platsen. Denna drevs dock av oxar eller hästar istället för av vinden. Denna vinsch flyttades längs utlagda stenar för att vrida upp möllan mot vinden. Nedanför möllan fanns en vacker klapperstensstrand. En sån här skyllt längs vägen triggar ett gäng Overlanders! En av Ölands Raukar. På väg tillbaka till bilarna efter besök i ett stenbrott. Lite efter tolv var det hög tid för lunch!! Ett gäng Skåningar kan ju inte köra omkring hungriga!! Vi körde in en bit från havet för att slippa lite av den värsta vinden. En alltid lika glad kocka! Martin under tillagning av den kulinariska lunchrätten nudlar, på sonens begäran! En titt in i Martin @MFI9 kompetenta bil! Ytterligare en mölla. Öland är ett av de landskap som har egen flagga. Efter kustvägen körde vi vidare norrut till en av Ölands järnåldersbyar. Douglas visar upp sina fina nya gummistövlar, perfekta för en solig promenad på Öland! Rest sten vid byns begravningsplats. Vidare planering krävde både turistkarta och Viewranger. Färden norrut förde oss till Neptuni åkrar. Ett stort område med klappersten. "In med magen och ut med bröstet" Här fanns även en begravningsplats från vikingatiden. Längst i norr på ön ligger Ölands norra udde. Här syns fyren "långe Erik". Byggd i sandsten. 138 steg senare! Vacker utsikt! Färden fortsatte sen söderut längs östra kanten av ön, till Trollskogen, med dess gamla smalspåriga järnväg. Här passade vi också på att leta oss ner till havet och självklart blev det då också ett dopp! Åtminstone för några av oss!! Därefter fortsatte vi söderut genom Böda kronoskog som bjöd på trevliga grusvägar med ett stort antal möjliga camp platser. Till sist anlände vi till kvällens Camp utanför Löttorp där vi mötte upp ett gäng Overlanders från Seven Bars Adventure, ett gäng som främst Hanna ditintills haft kontakt med. De var 9 bilar som kört till ön under lördagen och som genomförde denna körning som en tradition sen ett antal år. De hade även bokat bord till oss alla på restaurangen "Lammet & Grisen strax bredvid platsen för deras Camp, Efter allmän förbrödning (och försystring) samt utrustningsdiskusioner över diverse läskande drycker, avslutades kvällen på restaurangen, där vi frossade i deras underbara buffé i gott och trevligt sällskap av likasinnade. Nu fladdrar och drar det i tältduken. Godnatt!

Så kom vi till sist iväg på vår helgtur! Vi mötte upp @MFI9 med sonen Douglas på en av mackarna i Höör där vi även passade på att tanka upp reservdunk och Jeep. Martin fyllde bara upp Toyotan i avsaknad av reservdunk, men då har han väl ändå en aktionsradie som är 50% mer än vår. I regn och blåst påbörjade vi färden norrut förbi Hässleholm med Martin och Douglas i täten. När regnet väl lättade något så passade vi på att ta en kort fikapaus i Älmeboda. Vi hann inte stå där specielt länge innan en bil startade från en närliggande gård och tog sikte på oss. Ut klev en man som lite misstänksamt undrade vad vi gjorde där! Då vi förklarade att vi bara stannat för att fika så lugnade han ner sig något men tydligen hade han annars för avsikt att ifrågasätta vår rätt att parkera där vi stod. Sen bar det av vidare genom Småland förbi Tingsryd, till viss del samma väg som vi körde sista avslutande dagen på vår Nordkapsresa, från Orrefors. Så sakteligen klarnade vädret upp. Väl framme i Kalmar och Ölandsbron så hade det spruckit upp och började bli riktigt bra väder. Vi hade fått tips på en möjlig plats för camp, så väl på bron tog jag och Hanna täten och körde mot den utlagda poi som Hanna lagt in i Viewrangern. Vi hittade en fungerande plats och grillen startades innan vi började resa tält. Vilket @MFI9 slapp då han fuskar och bor i bilen. Det blev fort mörkt så pannlamporna fick åka på för att kunna se under matlagningen. Ikväll blev det Tacos, köttfärsen stekte jag på Murrikkan över grillen. Under och efter middagen gick planerna för morgondagen och eventulla kommande turer noggrant igenom. Douglas var kanske inte riktigt lika engagerad. Vinden hörs rejält i träden men vi står bra skyddade i skogen och min farhåga för fladrande tältduk kom helt på skam, vilket jag är mycket tacksam över! Det var allt för i dag (igår) Godnatt!

Hmm..., det kommer att bli tejält blåsigt, funderar på om jag skall ta av "ytterduken". Får hoppas att vi hittar ställe att stå där det är lite lä.

Tackar, ser ut att kunna bli en solig men blåsig tur, lär fladdra i taktältet . ?️

Javisst är det men jag hann allt bli lite nervös!!!

?

Nu står bilen riggad, tält och markis är åter på plats och inredningen är monterad. Denna gång är även 27mHz radion och antennen monterad! (Den behöver ingen extern laddare) Mycket plock innan allt "hittar hem". Då vi vände sida på tält och markis jämfört med förra gången så blev det ytterligare en del justeringar.

Efter att ha levt med endast kopierade nycklar varav en småbruten en längre tid så passade jag på att få ett annat lås med åtminstone en originalnyckel när jag var uppe hos Jonas på offroadbanan Valborgsmässoafton. http://www.offroadbanan.se/ Låset har ju såklart blivit liggande men i förra veckan när jag och dottern var och handlade råkade hon bryta av en nyckel i dörrlåset. ? Vi lyckades dock få ut den avbrutna delen så det var ju inte så farligt då reservnyckel var med. Jag konstaterade då att det nog var tid att ta tag i låsbytet! Lite efterforskning visade att jag behövde införskaffa torxnycklar med hål i, Security Torx eller Tamper-Resistant Torx. Når det sen väl var tid att börja skruva så skulle jag först bara flytta bilen en bit, visade sig vara omöjligt att vrida om nyckeln ? !! Demonerna, Murphy eller några andra små Jeeptroll hade slagit till!! Låsolja, lirkande, ryckande i växelspak och ratt, inget hjälpte!! Till sist tog jag i och vred rejält hårt och vips så klickade nyckeln runt och jag kunde starta och flytta bilen. Att plocka av rattkåpor och lossa det gamla låset och plocka ut det var inte några större problem. Dock skiljde sig tändningslåsen åt genom att det "nya" hade en styrplåt på sidan som påverkar låskolvens rörelse. Denna fick sitta kvar då kolven annars ramlar ut tändningslåset. Här ser man styrplåten på sidan av det nya tändningslåset, låset är från en nyare ZJ, -96 Skruven sitter fast i låskolven och plåten styr och begränsar kolvens rörelse. Det gamla låset från min -93. Kolven är endast fixerad med en rörpinne. Låset sittet fast med tre Torx TR och det sitter två elkontakter med hakar på låset. Dessa var ganska lätta att vicka loss. Med nyckeln i "off" var det sedan bara att lirka ut låset. Vid montering av det nya är det viktigt att se till att spärren till växelspaken hamnar rätt, annars går det inte att vrida nyckeln till det läge där man kan ta ur den ur låset! Gissa hur jag vet det!!! Som bonus fick jag, förutom ett välfungerande tändningslås med orginalnyckel, även ett "radioläge" vilket jag inte hade på det gamla tändningslåset. Dessutom visade sig att låssmeden kunde läsa av den nya nyckeln och få fram ett nyckelnummer, så den kopierade extranyckeln blev identisk med orginalnyckeln!

Då får vi väl korslänka till denna tråden som är lite samma tema

Det där ser ju bra ut!!

Ett mail till Ölands Turistbyrå resulterade i en bra hög med kartor och andra tips på sevärdheter. Så nu planerar Hanna och lägger in platser i Viewrangern medan jag pillar med bilen.

Tackar! Något du testat själv?