iknutis

Fin den jeep’en din altså.

Erfaringene mine sålangt med spot vs flood er at flood i praksis er arbeidslys, eller ment til bruk når man kjører i skog og mark. Jeg syns rekkevidden på lys karakterisert som flood er for dårlig rett og slett. Jeg hadde ledbar fra Rigid til test også, men syns ikke lysbildet fra den "skikkelige" produsenten var noe bedre enn billig-produsenten. Ihvertfall ikke nok til å dekke en økning i prisen på 50%. Jeg bryr meg ikke så mye om det er pent, bare det ikke ser helt for jævlig ut. Og det kommer mest an på plassering og montering og ikke hvordan selve konstruksjonen er, etter min mening. Jeg tenker mest mulig praktisk, bl.a så blir lave lykter veldig fort skitne og mye mer utsatt for slitasje og steinsprut. Nå vurderer jeg faktisk å selge både lysbøyle og ledbar for å gå til innkjøp av tak-rack og enten ordinære lykter eller led-bar til montering på den og dermed ta sjansen på høy montering. Alt må jo demonteres i en eventuell kontroll uansett, med mindre jeg legger opp egen bryter på de og dekker de til når jeg ikke er offroad.. Ikke lett å være lovbryter.

Lite oppdateringer her, men det betyr ikke at det ikke skjer noe. Jeg tok av lyktebøylen og led-baren fordi bilen skulle på EU. Bestemte meg også plutselig for å hive meg i gang med bytte av AC-kompressor og tørkefilter i radiatoren. Tørkefilteret var umulig å få ut uten å ødelegge radiatoren, så da ble det bestilt ny radiator fra Tyskland. Den kommer forhåpentligvis i morra, og blir satt inn i morgen kveld. Så skal bilen på EU onsdag, håper å få den gjennom uten feil. Byttet også olje og filter på den forrige helg så da er det unnagjort også. Støen4x4 greide å skaffe til veie to nye senterdeksler til sommerfelgene mine når alle andre gav opp, så da er de komplette også. I mellomtiden bruker jeg Vitaraen som reservebil, den fikk ny olje og filter i går, og skal også få seg ny termostat iløpet av uken. Edit: Har også følgende som byttes på Pajeroen prevantivt: Ny reim til AC-kompressor Nye dynamo/vannpumpereimer Ny termostat Nytt luftfilter

Du er ikke redd for å ta på deg arbeid ihvertfall. ?

Det høres litt mye ut ja. Som du sier så er det jo å regne med på gamle biler som har gått langt, det er det jeg tenker og. Det koster å eie gammel og stor bil. Både når det gjelder vanlig vedlikehold, forsikring og ikke minst et skikkelig forbruk. Og verre blir selvsagt alt når ting ryker. Ta like godt den pott med penger som tidligere var merket "Fremtidige barns utdanning" og gi den heller navnet "Shit, det ble dyrt!" - og vær trygg på at du får behov for det en dag.

Litt oljefilm i intercooler er ikke unormalt, så la ikke det skremme deg. Termostat koster ikke all verden, men nå har jeg ikke skrudd Y61 så jeg vet ikke hvor vanskelig det er å bytte den der i forhold til andre biler, men det bruker oftest være en helt grei jobb.

Jeg kjøpte et sett US-lykter til min ZJ på ebay. Der passet alt 100%, men jeg greide å knekke ene festet på ene lykten. Bestilte så et sett EU-lykter på ebay, der passet ingen av festene, så jeg måtte flytte de over fra US-lyktene. Det er litt sånn på Jeep, da noe er laget i US, noe er laget i EU og ikke alt går overens.

Rexbo.eu har gode priser, gode deler (kjente merker), leverer med Dhl/posten iløpet av en ukes tid.

Setene kan farges opp med skinnfarge fra Swisswax feks, så blir de nesten som nye med litt innsats. Ellers er jo bilen helt grei innvendig. Skikkelig moro at du har litt historie om den og!

Fantastiske bilder Todd!

Behovet for dekk kommer mye an på hvor du bor, hvilket klima det er i området ditt og ikke minst hvor mye du kjører. Jeg pendler langt på jobb, og kjører derfor 15mil på (til tider) ganske røffe vinterveier. En som bor i by og kanskje tar t-banen til jobb har nok ikke helt det samme behovet. Jeg har K02 A/T på Suzukien, så jeg kan teste den litt på vinterføre når snøen kommer.

Ser kaldt, og helt fantastisk ut. Jeg har og veldig lyst å bli med neste år, håper det klaffer.

Jeg er i grunnen det. LED-baren lyser mye mer opp foran bilen enn bøtter, veldig praktisk når jeg kjører på skogsveier i lav fart. Sørger for at det er lett å se hull og steiner i veibanen. Den sprer også ganske bra faktisk. Kunne kanskje ønsket meg litt mer lys konsentrert 3-400m rett frem i veibanen, men da må jeg nok til med bøtter i tillegg. Så jeg må si meg fornøyd. Jeg må nok 2-3 ganger opp i pris for å få bøtter med bedre lys.

På nordvestlandet i Norge er det bortimot umulig å kjøre på AT dekk eller M+S. Her må vi ha skikkelige vinterdekk, både for å komme oss frem men ikke minst for å stoppe. M+S funker sikkert greit i USA der de enkelte steder om vinteren får 5cm med tørr løs-snø, men de drenerer ikke sørpe godt nok og har heller ikke grep på hardpakket snø eller is. På pajjen står det Nokian Hakka 7 piggdekk, men jeg foretrekker piggfritt selv.

Knallfint innlegg. Jeg fortsetter derfor med god samvittighet å kjøpe olje på Biltema og bytte hver 10000km.

Jeg ville kjørt Biltema 5w40 helsyntetisk også på din bil. Edit: Mekonomen anbefaler 10w40 halvsynt, eller 5w30 eller 5w40 helsyntet på din. Akkurat som jeg gjør.

Okay, må helt ærlig innrømme at jeg ikke kjenner denne motoren spesielt godt. Mye av det du skriver kan øke effekten, men i senere tid har jeg valgt å ikke trimme motorene mine for å beholde kjørbarheten og sikkerhetsmarginene motoren har orginalt. Jeg vil mye heller bruke bilen enn å skrue.

Ser litt kaldt ut på det siste bildet. Jerven Hunter fjellduk er utrolig fin å sitte i på kveldstid rundt bålet. Godt og varmt, og helt vindtett.

1. Jeg har brukt rød frostvæske på alle biler siste 17åra, uavhengig av alder på bilen. Silikatfri, mye bedre antikorrosive egenskaper over tid, slik jeg ser det bare positive ting. Blå glykol kan tære på aluminium, så eneste grunnen til å kjøre på blå er litersprisen. 2. Har ikke disse bilene intercooler orginalt? En chip øker normalt både ladetrykk og dieselmengde (i tillegg til eget kaldstartsprogram, timing på innsprut osv), så det skal ikke være nødvendig å justere ladetrykket utover det hjernen gjør. Har du mekanisk sprut på bilen kan man ofte (men ikke alltid) manuelt justere opp både dieselmengde og ladetrykk. Fordel da både med tempsensor i eksosen (pga økt dieselmengde) og ladetrykksmåler (pga økt ladetrykk) så man har kontroll på det man gjør. Med en chip har produsenten gjort dette for deg, og det skal ikke være nødvendig med ekstra målere. Jeg kjører biltema-olje på alle mine biler, bytter olje og filter hver 10000km. Har gått i helsyntetisk 5w40 nå i det siste på suv'ene. På gir har jeg stort sett brukt det verkstedet har puttet på, jeg har ikke tatt de olje og filterskifta selv.

Jeg hadde Latitude Cross på min Range Rover P38 for noen år siden, den fikk kjørt seg både på asfalt og i terrenget. De dekka imponerte meg, mest over hvor behagelig de er på asfalt. Men på alle andre biler siden har jeg sverget til BFG AT2, rett og slett fordi jeg kjører mye på grov grusvei og jeg tar ikke sjansen på punktering. De bråker mer og er glattere på våt asfalt enn Latitude Cross, men de er mye bedre når du kommer over på grov vei.

Jeg og kidsa var på en liten fjelltur i går, vinteren nærmer seg. Bilen fungerte som forventet i snødekte, bratte bakker; helt nydelig. Vi passerte en med Hyundai Terracan på vei opp, og når vi snudde for å kjøre ned igjen hadde han begynt å rygge da de ikke turte kjøre lenger.

Mobilholder fra Brodit montert. Jeg bruker mobilen bl.a til navigering, så dette er et must.

Jeg tror mange av oss her inne tittet på den der.

Ser helt fantastisk ut.

Haha, se der ja. Gratulerer med ny vogn! Den bilen tittet jeg på og, men slo den fra meg pga arbeidsmengden og at det også så ut som om rusten hadde fått et greit feste. MEN det ser jo ut som en utrolig morsom bil, om man bruker litt tid og penger på den. Følger!