Norlin

Provmontering av förtält. Nu börjar det kännas som att det kan närma sig klartecken gör avfärd.

Ser ut som en väg härifrån...🙄

ARB altså. https://arbusa.com/tents-awnings-camping/camping-accessories/camping-chairs/ Någon speciell modell eller alla lika bra?

Var tydlig bra väder igår, men det fick bli en tur och hälsa på far och mor. Men det blir bra väder idag åxå så efter morgonpromenaden påbörjades projektet "yttre förvaring, sovlåda" eller "inget passar egentligen men jag behöver något nu" något som det med tiden stämde bättre in som projektnamn. Gamla lådan är lite för liten och missar nästan alla möjligheter till infästning. Men om man först bultar dit en plyfa och sen bultar lådan i den så får man något som fungerar, men ser för djävligt ut. Tänkte att om jag struntar i att kapa bort onödigt material så kommer jag att på sikt reta mig på detta att jag till slut gör något bättre...

Tack @Rasmus Evertsson, jag har en del kvar att lära om batteriteknik. När jag valde mellan Jackery & Ecoflow så var informationen litiumbatterier i Jackery och LiFePO4 i Ecoflow och det som skilde mest i uppgiven data var antal laddningscykler med 3000 cykler för Ecoflow och 500 för Jackery. Det gav mig indikeringen på att det inte var exakt samma batteriteknik. Ruggigt mycket ampere ur ett batteri, ruggigt...

God morgon forumet. Det regnade när vi gick och la oss, och det har inte slutat. Så vi (Ian) började med att föra in fukt när vi gick och lade oss vid 22 tiden, vilket kan ses i mätdata. Stängda fönster och inga torrbollar. Lite fukt på bakväggen, betydligt mindre än tidigare nätter med öppna fönster och inget regn, så även om fuktighet ligger på 92% upplevs det inte "rått" kanske tack vare att temperaturen ligger runt 20°C. Torrbollar är en enkel och snabb lösning, villkorsstyrd fläkt inte lika men ska provas. Om regnet upphört som utlovat så ska jag försöka få dit en låda på dragstången. Dels för lastutrymme, dels för balansen då vagnen är baktung med Porta potti plaserad längst bak.

Natti natt forumet. Vi ses imorn.

Det började som en vanlig helgdag, frukost följt av en morgonpromenad med Ian i duggregn ner till sjön där det visade sig att man provfiskade, vägde och mätte fångsten. Och på vägen hem kunde man se att svampen gillade vädret. Frampå dagen så bättrade sig vädret till 22°C sol och uppehåll lagom till lunchpromenaden, så väl hemma från den påbörjades "operation korsdrag" eller "kan man få till en vettig ventilation i sovlådan efter att ha shoppat lös på Biltema?" Vi började med frånluften. och 24mm senare.. (ja bilden är upp och ner...) var det dags för själva ventilen Här kan man montera en 12V frånluftsfläkt som styrs av en fuktmätare om det skulle behövas. Ser ju nästan fabriks ut? Och tätat med Butyltätning blev det åxå. Nästa steg, tilluft. Nånstans här gör vi ett hål. Här blir bra. Och så monteras det ett Ventilationsgaller, stosanslutning, stormhuv som Biltema kallar den, med öppningen bakåt och tätat med Butyltätning även här. Såhär ser det ut inifrån med en rörmuff på 76 mm så att fukt rinner tillbaka ner på insidan och man kan vid transport i blött väglag även montera ett ändlock. Sen var det bara tillbaka med sängbotten och in med en temp/fukt mätare, planen är att husse och hund ska övernatta så vi kan få lite mätdata. Återkommer imorgon.

Orerade lite i en granntråd om Powerstationer och gjorde en liten test med Ecoflow och några kylboxar.

Du får ge mig ett halvår så kan jag kanske få fram lite data... 😉 Annars anses LiFePO4 batterier vara bättre i kyla än bly-syra-batterier. Litiumbatteri som är mer vanligt i denna typen av produkter är, vad jag kan förstå, mer känsliga för kyla än de vanliga bly-syra-batterier.

Jag kunde inte hålla mig... Vi börjar med en EcoFlow RIVER 2 Kortdata: 256 Wh 12.6V, 8A, 100W Max Fler detaljer på Ecoflow hemsidan Denna laddades till 100% ock kopplades mot en Julakyl Evercool som kördes på 12V DC och ska då dra 4,2A enligt manualen och är märkt med 50.4W Kylen var förkyld till -1°C och experimentet påbörjades i ett utrymme med 17°C . SOC och förfluten tid noterades och hamnade i ett enkelt diagram. Man bör leta laddning innan 29 timmar förflutit, 24 timmar klara den under dessa förutsättningar. Nöjd med det resultatet så plockades en Cold freezer cf-25 fram (något äldre än i länken men ser likadan ut och har samma prestanda vad jag kan se) Denna kyl drar 6.8A vid 12V DC och vill ha 81W enligt manualen och med samma förutsättningar som innan, Kylen var förkyld till -1°C och experimentet påbörjades i ett utrymme med 17°C, så börjades SOC och tid noteras för att hamna i ett enkelt diagram. Vid första kontrollen så visade det sig att kylen inte startat upp och att den inte orkade med att starta upp. Efter lite mailkontakt med Ecoflow kundtjänst (i Kina(?)) så antogs begränsningen ligga i att en EcoFlow RIVER 2 lämnar max 8A och trots att Cold freezer cf-25 är avsäkrad med 8A så kan kylen troligen drog mer än 8A i startögonblicket innan säkringen löser ut. Och kylen är välanvänd och tidens tand kan påverka. Så om EcoFlow RIVER 2 inte fungerar till detta, kan dess storebror göra det? EcoFlow RIVER 2 Max som förutom har en större batterikapacitet på 512 Wh även lämnar mer ampere, 12.6V, 10A/3A/3A, 126W Max. Ett snabbt funktionsprov bekräftade att nu startade kylen utan problem. Så omstart med en EcoFlow RIVER 2 Max kopplat till Cold freezer cf-25 förkylt till -1°C i ett 22°C rum startades klockan vilket resulterade i Man kan under dessa förhållanden nå en drivstid på 40 timmar. Dags att prova Julakyl Evercool som kördes på 12V DC, och med samma grundförutsättningar resulterade det i Man når precis 48 timmar innan SOC är på 0% Nu ville jag gärna kunna prova båda kylarna samtidigt på 12V DC matning, men jag hittar inte grensladden så jag provade med att köra Jula på 230V AC och Coldfreece på 12V. Denna gången blev det inget tjusigt diagram utan en sluttid noterades på ca 20 timmar (inte lika vetenskapligt uppmätt) Man kan troligen få ut någon timma till med båda på 12V DC då jag misstänker att man får en förlust i omvandlingen mellan 12V AV och 230V DC. Vad kan man då dra för slutsatser från detta praktiska test som till viss del inte stämde då den praktiska delen gav fler drivstimmar? Gå inte enbart på drivstid när ni letar efter lämplig modell av powerstation, kolla så att det går att starta tänkt utrustning, inte bara driva antal timmar. Köp så stor som plånbok och plats tillåter. Räkna på utifrån dina behov om det lönar sig med en allt i ett eller ett hemmabygge av utvalda delar. Apropå storlek så blev jag positivt överraskad hur kompakta dessa är, EcoFlow RIVER 2 Max väger 6 kilo och har måtten 270 x 260 x 196 mm. När det gäller priset så känns de 6 999 kr inkl. moms som står på hemsidan inte billigt, även om man kan hitta bättre priser på nätet. När man bryter ner vad man faktiskt får för pengen så är det mer än +40 timmar drift av en Julakyl, lådan innehåller en DC/DC laddare för bil & solpaneler, en inverter till 230V AC och LiFePO4 batterier. DC/DC laddaren fixar 0 - 100% på ca 2.6 timmar med cigaretttändaruttaget (126W max) Solpanel laddning 0 - 100% på ca 2.5 - 5 timmar med en 220 watts solpanel (220W max) AC 220/240V laddar 0 - 100% på 60 minuter med vägguttaget (560W max) Inverten är en ren sinus på 500W med en boost (start) funtion på 1000W LiFePO4 som ska klara 3000 cykler och endast tappat från 100% till 80% kapacitet = (512Wh > ~409Wh) Visst kommer man billigare undan med ett 12V fritidsbatteri och ett skiljerelä om det uppfyller de krav man har, man hamnar på dryga tusenlappen utan kablar och kontakter som lätt kan dra iväg. En solpanelsregulator för en femhundring, eller så får man den med på köpet med solpanelen. 500W modifierad sinus inverter bör gå att hitta under tusenlappen, ren sinus kanske det dubbla. Så ca 3000kr, går säkert att få både billigare och dyrare. Räknar man på lite bättre bättre prestanda med en DC/DC från Victron eller CTEK så landar man på 2,5 till 4kkr och ett litiumbatteri från ca 4kkr & 40Ah, lägger vi till 500W ren sinus inverter på ca 2kkr så hamnar vi runt 9kkr utan att ta med en enda kabelsup eller kontaktdon och ca 2kkr mer än en EcoFlow RIVER 2 Max. Själv kommer jag att behålla EcoFlow RIVER 2 Max och den EcoFlow RIVER 2 (utan Max) som inte klarade starta lilla kylen den har gått i retur. Främsta orsaken är att jag slipper göra en installation i Subarun, den får plats och kopplas enkelt till cigguttaget och går lätt att flytta till Sorenton eller annat fordon som sovlådan, i sovlådan kan det bli aktuellt med en DC/DC och blybatteri för den lilla förbrukningen den har då kyl står i bilen, eller utanför eller varsom då den körs från Ecoflown som när den inte används till camping fungerar som UPS och allmän nödlösning. Så tänker jag, hur tänker ni?

Nu har jag kommit en bit in i mitt internet doktorerade i ämnet, i stora boken av youtube hittade jag denna lätt förvirrade förklaring. Som jag fattar det så finns (normalt?) ingen termostat på dessa utan lösningen är att låta en termostat styra kontrollpanelen. Men denna snubbe har hittat en inbyggd termostat och roar sig med att flytta själva sensorn. Har en stark känsla att man kan flytta hela kontrollpanelen istället... Det som kan skilja dessa två lösningar verkar vara att man inte riktigt stänger av själva värmaren i den senare varianten. Någon som vet? Updated. Man kan tydligt köra på Hz. Känns som man gärna vill ha kontrollpanelen inne i det uppvärmda utrymmet även här.

Har du kollat på Divinycell? Ingen egen erfarenhet men internet lär ha använd det. Apropå internet så ska tydligen fattigmans glasfiber fungera åxå. Till och med på svenska!

Bra jobbat.

Välkommna till forumet.

Hmm, svårt val. Båda har ju lixom "rätt" Fast jag är nyfiken på hur det skulle se ut med de större.

Lysande!

Gott, då planerar jag in en ommålning på lösa fälgar.

Hur överlever den färgen ett däckbyte? Tänkte när det är lämpligt att måla, innan montering av nya däck, på ren fälg, eller efter montering?

Tja vad ska man säga? Full fokus på Kia & SovlådaTM? Ja inte helt miss av målet, hovmeken försöker hitta tid för djupare kontroll och ev. omsvetsning av främre diff och Biltema har levererat ventiler till SovlådaTM och ungefär varannan dag är det uppehåll så nog tusan borde man kunna få ihop något tills det är dags för en tur. Det var ju det där med elförsörjning, med vad och hur lösa så man kan ha igång en kyl eller frys, helst båda, till den där turen som det skas ut på. Apropå tur så tog hund & husse en liten tur och köpte ett par vandringskängor som hittades begagnade i en grannby (eller lite längre bort) Nästa helt nya och billiga så fick det bli en tur på FM. (OBS detta är den officiella historien, det finns inga andra baktankar än att köpa billiga skor… Det gick till exakt så här (nästan) lovar och svär) Och eftersom den turen inte riktigt lever upp till en reseberättelse kör vi en @iknutis och tar den här. Avfärd efter frukost och morgonpromenad och 80 minuter senare var vi framme hos säljaren som Ian genast charmade med att ignorera honom totalt. – En sån lugn och fin hund skulle vi behöva, mina barn fullkomligt avgudar hundar. Utbrister säljaren. Norlin böjer sig ner för att påbörja skoprovandet. – Jo oftast är han det, om inte katter eller annat som rör på sig är i närheten för då får man vara beredd på att hålla tillbaka 30 kg muskler som driver på alla fyra. – Kan jag hålla honom medans du provar skorna? Undrade säljare. – Om hunden går med på det? Norlin reser sig upp och räcker över kopplet. – Det ska nog gå bra, var beredd bara utifall att. Några sekunder senare bestämmer sig säljarens ena katt att det var läge att komma fram och hälsa, Ian reagerar på en millisekund varvid katten omvärderar sitt tidigare beslut och tar genast ett nytt, att vara någon nannan stans omgående. – Oj, utbrister säljaren, du överdrev inte, han var stark. Nåväl, skorna passade och det var dags att skaka hand när Norlins blick söker sig till garageporten där fyra hjul står framställda. Då de var tydligt märkta med VW logga så var det ingen tvekan om dessa passade på men en blick längst uppfarten kunde bara en gammal Mazda 323 samt en Renault Grand Scenic skådas. Skosäljaren som ser vad Norlin tittar på tar till orda. – Du behöver inte hjul till en Golf IV? Säger han frågande. – Tja är det 5x112 mönster som vanligt till Golf? Svarar Norlin undrande. – Nej , det är 5x100, 16” med ett ET på 38 navet är 57,1 riktiga BBS. Blir svaret. – Svårsålda? Frågar Norlin då säljaren uppenbarligen ansträngt sig att hjälpa till att hitta var dessa passar. – Nja svarar skosäljaren som nu blivit en hjulsäljare, Fälgarna är runda och raka, men fula och däcken är dåliga, utslitna och har torrsprickor så det är inte direkt rusning efter dom. Kugghjulen kan riktigt höras från Norlins hjärna, 5x100 passar Outbacken, och 16” går över bromsarna, lägg där till ett ET på 38 mot original 48 får man ju 10 mm mer plats till fjäderbenet och det skiljer 1 mm åt rätt håll i navmått. – Pris? Undrar Norlin. – Du kan få ett paketpris skor och hjul, säg 1000 kr – Taget. Norlin håller fram näven. Lika bra att lasta in Ian i bilen innan däck och skor går samma väg, så Norlin tar hund i kopplet, bara för att upptäcka att bilen var den plats katten valde som nytt ställe. Med katt ur bilen och hund in så fylldes bagaget med gemensamma krafter. Efter några minuters allmänt skitsnack så rullade Hund och husse hemåt. Kort efter avfärd påtalar hund för husse att det skulle vara kul med en kombinerad promenad och toalettbesök. En parkeringsplats vid en lämplig skogsdunge och med hjälp av Lokalsinne kunde Stjälkaskogen hittas och en promenad påbörjas. Här kunde man hitta både grillplatser Och frågesport Och med ytterligare hjälp av Lokalsinne kunde hund och husse hitta tillbaka till bil och fortsatt resa hemåt. Så nu har vi ytterligare ett projekt, navringar är beställde och det funderas på däck. Oavsett om man höjer eller inte så ska max däckstorlek enligt internet vara 225/65-17, och på en 16” med 10 mm utflyttad med lägra ET så borde 225/70-16 passa bra. Yokohama Geolandar A/T G015 verkar prisvärda. Men det är en fråga för framtida Norlin. Nutida ska jobba på ventilation för SovlådaTM Diff fix på Kia och elsystem så man klarar kylen över natten. Ska bara kurera den där sommarförkylningen jag lyckats hämta upp. Hmm... Undrar vilken färg man ska ha på de nya fälgarna, Biltemas Gummifärg, gunmetal, matt?

Tror du fått med alla ställen, kommer jag på nåt så hör jag av mig.

Sedärja, nu blev jag ju ännu mer sugen på Brattfallet och Halgåleden. Får nog bli en tur norrut.

Då har vi ännu en gång fått avnjuta en reseberättelse, och dessutom fått vara en del av den. Ser fram emot att få vara med på nästa tur åxå. Sa någon Norge @iknutis?

Det har varit en ynnest att få följa er resa. Ser fram emot nästa. Och skulle ni vara i krokarna så titta gärna förbi.