Lars 9k

Hmm..... ?

Jag är visst inte bättre på att stava klockan 05 än 01!! ? Men jag skriver.......

Vet jag väl, varför tror du mina inlägg är så mycket redigerade. Man är ju inte så pigg kl 1 på natten när man knappat det sista på mobilen! ?

Hur gick det @Vilsten, hittade du någon passande bil?

Ahh... härligt Ove! Barnarbete skall inte föringas.

Jo de fina bilderna på Internet, tagna i ”rätt” vinkel, är inte (alltid) helt överenstämmande med den verklighet man kommer fram till!! Vi hittade ju en camping som inte ens var byggd!!!

Gäller även i Skåne! https://www.lansstyrelsen.se/skane/krismeddelande-i-sidhuvudet/2018-07-25-totalt-grill--och-eldningsforbud-i-skane---aven-pa-egen-tomt.html

För att få till den där riktiga känslan i sin Overlandcooking skulle min kock vilja ha några kockknivar med rätt logga!! ? Hon dissade morakniven för detta syfte. Kanske ett uppslag för mästerkocken @Wiberg!

Hade för mig att du skulle ha någon solcellsfläkt men jag kan blanda ihop det med någon annans projekt.

Har nu fått igen Jeepen från verkstaden där den stått sen vi kom hem från vår tur till Alperna. Det visade sig trots allt vara bakhjulslagret som orsakade packboxhaveriet. På Dana 35 axlarna löper bakhjulslagret direkt på drivaxlarna och med tiden slits härdningen ner, då nöter lagret snabbt ner axeln. Tung last och långa körpass kan nog fresta lite extra. Så här såg drivaxeln ut. Enligt min tes så skall man ju om möjligt, passa på att uppgradera om man kan och det är rimligt (mycket flytande gräns) Då jag fick erbjudande om en begagnad WARN-sats, där man bygger om bakaxeln med andra drivaxlar, utflyttade lager och frihjulsnav, så slog jag till. Fördelen med denna ombyggnad är att axlarna är något starkare och avlastade, vilket dels innebär att lagerytan är ändrad samt att vid ett axelbrott åker inte bakhjulet av, vilket annars är fallet på dessa axlar. Vidare kan jag med hjälp av frihjulsnavet och avplockad kardan koppla bort drivningen på axeln helt och hållet och därmed köra med bara framhjulsdrift. Som extra bonus ingick i detta begagnade kit även en ombyggnadssats till skivbromsar så jag blev även av med trumbromsarna bak och fick istället skivbromsar som fungerar betydligt bättre vid lerbad! Jag måste dock borra upp centrum på mina fälgar för att få plats med frihjulsnaven. Än så länge så kör jag med lånade fälgar och däck som är @Per Pettersson respektive @Pål. Lite smått med 31” men bättre -ET! Här syns frihjulsnavet som sticker ut. Det verkar som differientalen och lammeldiffen klarade turen trots lite olja och dessutom stundtals motorolja, allt verkar fungera som det skall!!

Ser ju gott ut!! Fått igång ventilationen, eller mins jag fel?

Ni hann ju fram till maten! Den stora Muurikkan fick göra tjänst igen. Ett taggat ressgäng på väg söderut och så vi som redan varit ute. Liite justeringar, det är ju alltid bra att prova att packningen fortfarande går in i bilen efter att man tagit ur EN sak Sen är det ju alltid bra att se till att stänga kranen. Tack för trevligt sällskap, så vi slapp vara ensamma med @Per Pettersson ? och så leveransen av kniven! Stort lycka till på resten av er resa!

Trevligt med kortturer när man har ett sånt fantastiskt landskap i närheten! Kul att du delar med dig. Vi funderar på om det inte blir en Norgetur igen nästa år. Lugnare än Italien!

Ser ut som en ypperlig start och ofantligt mycket bättre än ett stort utrymme!!

MEN hur var det nu, handlar du där!!?? ?

.En byggtråd som jag stötte på, har några år på nacken. http://www.jeepsweden.net/index.php?/topic/22345-jku-11-

Var lagar du mat? Det vill säga var behöver du ha avställningsyta, mm. Planeras det vara bak i bilen med markis på bilen eller skall du ha något skydd på släpet. En skyddad yta där man kommer undan regn resp stark sol är enligt mig hög prioritet. Jag hade nog börjat med de där lite större frågorna, men det har du kanske redan gjort? Annars, smidigt med sandstegarna under släpet MEN risken är att de sitter på fel plats när du väl kört fast släpet! Ovanpå släpet, smidigt och du behöver väl bara höja tältet lite grand MEN de ytorna framför och bakom tältet kan vara väldigt värdefulla när man skall ställa ifrån sig grytor, tallrikar mm berornde på var köket är.

Nog ingen större risk, turbon brukar slå sönder ljudet ganska bra.

Ser fram emot fortsättningen, tröstande att läsa att även de mest erfarna missar i planeringen.

Den får du bjuda på när vi ses IRL, så tar jag med Whisky! ?

Härligt! Ja det verkar ju lite onödigt komplicerat att öppna över draget. Snygg konjakskupa! Den där hittar man inte i Sverige. http://visithaukeli.org/m/Aktoer/Haukelifjell-skisenter/Aktuelt/Edle-tanker-fra-Haukeli-tappet-i-cognac

Då är det ju läge för en sådan här! https://www.4x4offroad.se/bakstotfangare-jeep-wrangler-jk-smittybilt-xrc-gen2.html

Sen är det mycket lättare att komma till och skotta under dem när man väl kört fast. ?

Efter 5 års aktivt användande så är det kanske inte så konstigt om fjädringen börjar protestera när man kör lastad. 2” och 33” är väl rätt lagom om man kör längre turer, annars går det ju på 35” också med den höjningen, men större däck tenderar ju att dra soppa. I Stockholmstrakten har jag dålig koll men hört lite om WORX i offroadsamanhang. http://www.offroadworx.se/offroadworx.se/VALKOMMEN_TILL_OFFROAD_WORX.html Ställ annars frågan på Jeepclub Sweden på FB så kan du säkert få tips.

Stämmer! ?