Lars 9k

Hmm... idag händer det nya saker i Jeepgaraget ? Dels åkte kofångaren av för att åka iväg på pulverlackning. Jag har tvekat om jag skulle behålla min snabbmålning med boddy eller ge den samma behandling som den främre kofångaren, det vill säga pulverlackning. Till sist bestämde jag mig för att skicka iväg den på målning. Nästa projekt att ta tag i var vattenläckage i bagagerumet. Jag märkte redan strax efter vi kom hem från Nordkap att det var blött i bagaget. Då det var oklart hur länge det varit så under inredningen så torkade vi bara mattan i väntan på lämpligt tillfälle att kontrollera det nogrannare. När vi i förra veckan tog ur inredningen var det åter blött, så denna gång letade vi vidare. Jag lyfte mattan rejält och plockade ur panel och sidoklädsel på högersidan, då det var blötast i högra bakre hörnet. Så fick det stå med värmefläkt ett tag. Sen låste jag in Hanna i bagagerumet medan jag sprutade vatten utifrån, både underifrån och uppifrån. Slutsatsen blev att det mesta nog kommit in via ventilationsutsläppet i bakre D-stolpen troligen i samband med högtryckstvättning. Tätningen på det yttre gallret var inte helt intakt. Innanför gallret satt ett ventilationsutsläpp i gummi. Här var övre utsläppet lite stelt vilket gjorde att det inte slöt riktigt tätt samt var tätlisten som fäste och tätade runt utsläppet delvis uppmjukad och otät. Detta tillsamans medförde att när jag spolade mot gallret så rann det in på golvet i bagaget. Min lösning kommer att bli utbyte av tätningen runt utsläppet mot karroseritätning samt tätmassa när jag sätter tillbaka gallret. Sen får jag nog vara lite försiktigare framöver när jag tvättar också. EDIT: Tätmassa applicerades vid ett senare tillfälle runt utsläppet samt runt gallret. Detta förbättrade läget markant men det var fortsatt läckage i mindre omfattning. Vi hittade ytterligare läckage dels via fästpluggarna för baklampan och dels via två glipor i karroseriskarvar bakom lampan. Fästpluggarna var försedda med samma skumplastätningar som fallerar på andra ställen på grund av ålder. Gliporna tätades med karroseritätning och pluggarnas tätningar förstärktes med lite tätmassa som fick härda innan lampan återmonterades. På insidan var det inte helt snyggt. I botten på detta utrymme sitter en bottenventil och uppifrån kommer en slang som skall leda ner vatten som eventuellt samlas innanför gallret. Det innebär att även när allt är ok kan man förvänta sig att det kommer lite vatten här. Alltså är det viktigt att bottenventilen fungerar. Här var både lera och rost. Efter en rejäl rengöring och behandling med rostskydd kändes det åtminstone lite bättre. Nästa projekt var att rengöra och justera bakbromsarna. Det kommer in mycket skit vid offroadkörning i trummorna. Då allt fungerade så nöjde jag mig denna gång med att skrapa hyfsat rent och blåsa med trycklyft. Justeringen fick sig dessutom en insmörjning innan jag satte på trummorna och justerade in backarna. När de väl är hyfsat rena och injusterade fungerar de riktigt bra, tar jämnt med väl fungerande handbroms. Nu kan jag bocka av några "att göra" men det finns en hel del kvar!

Då får du ju komma ner och hälsa på honom och samtidigt hänga med oss på en tur. Kommer att bli fler helgturer med detta tema framöver, men troligen inte förrän till våren. ????????

Vi hann precis plocka ur inredningen innan Hanna ville ut på en kvällstur. Inte riktigt den vanliga ordningen! Men en säck ved och en fikakorg räcker ju ibland långt. Vi styrde kosan mot vårt standarsställe när det gäller "närtur" Krankesjön. Det hann bli ganska mörkt innan vi kom fram. Även ut över sjön hade det mörknat. Lite förarbete påbörjades för att få eld. Det var en skön kväll att bara sitta och titta in i elden och lyssna på de tusentals fåglar som låg på sjön. Efter ett tag åkte dock korvarna på.Utan taktält och dessutom jobbedag imorgon så fick det bli till att åka hem och lägga oss

Japp, fast det är torsdag

Sitter ute just nu och grillar i skogen

Snyggt! Nu skall du bara ut i skogen och ge den en lerinpackning.

Ikväll blev jag och Göran, klubbkompis i SORK, färdiga med monteringen av SYE-kitet. (Slip Yoke Eliminator) på min Jeep. Detta hade jag inte köpt om det inte varit för att det blev fyndläge. Prylarna följde med när @Pål köpte sin XJ, men de var inte avsedda för den fördelningslåda som satt på hans bil. Därför fick jag köpa det för ett bra REA pris, tack Pål! Satsen innehåller i stort: ny utgående axel från fördelningslådan på vilken man monterar en fast Yoke (kardanfäste), nytt hus "bakgavel" med lagring på fördelningslådan som sticker ut mindre än den strut som sitter original och sen en ny längre kardan med "glidskarv" och dubbelknut. Fördelarna med SYE är några stycken: - Kortad fördelningslåda och därmed längre kardan ger bättre (mindre) vinklar i knutkorsen vid höjd bil. - Dubbelknut på kardanen tillför ett extra knutkors och förbättrar därmed vinklarna ytterligare. - Fast Yoke på utgående axel från fördelningslådan, möjligör att man kan demontera bakre kardan vid behov och köra med "framhjulsdrift", detta går inte original när Slip Yoken sitter i fördelningslådan, då "änden" på kardanen bara är instucken i lådan, det vill säga demonterar man kardanen så rinner oljan ut ur fördelningslådan. För min del var inte vinklarna något större problem då bilen bara är måttligt höjd och ganska lång men det är ju ingen nackdel med lite större marginaler. Den stora vinsten som jag ser det, är den ökade robustheten det innebär, att vid behov kunna demontera kardanen och ändå kunna köra hem. Det tog oss ca 11h på 2 eller rättare sagt 1,5 man, då Göran gjorde det mesta av jobbet. Några timmars kaffedrickande och kanelbullsätande tillkom visserligen också Mesta tiden la vi på två problem. För det första hade vi ett he..ete att komma åt översta muttern mellan automatlådan och fördelningslådan, det löstes till slut med en specialtillverkad ringnyckel samt att vi lossade växellådsbalken och släppte ner växellådorna en bit. Det andra problemet var att pinnen som växelförarna sitter på original sticker ut genom gaveln och påverkar en brytare som indikerar vilken växel som är vald. Denna pinne var får lång till den nya gaveln vilket medförde att gaveln inte gick att montera ihop med växellådan. Efter några isär och ihop av fördelningslåda var vi övertygade om att vi monterat allt rätt och efter ytterligare mätningar för att få fram minimum respektive maximum längd på pinnen kapade vi sonika den till lagom längd. Kluven fördelningslåda där man ser pinnen med fjäder på sticka upp. Här är den nya utgående axeln för bakre kardan monterad med sin blå medbringare för hastighetsmätargivaren. Även här var det lite friktion då drevpacketet först inte passade på den nya axeln. Det berodde på att i de äldre lådorna, vilket min är, satt det två nållager inuti dreven som man behöver demontera för att dreven skall passa på den nya axeln. När det var gjort gled dreven på utan problem. Här har vi kapat av pinnen till lagom längd. Vi kapade av ca 15mm. Hopsatt fördelningsväxellåda med nytt bakgavelhus samt monterad Yoke för kardanen. Växellådan är numera en riktig hybrid då det ursprungligen är en NP 231 låda, troligen avsedd för Wrangler YJ. Den har först byggts om genom att ingående axel bytts till en längre axel som ursprungligen satt i original 249 lådan på min ZJ. Det krävdes för att lådan skulle passa på min bil. Sen har vi nu monterat SYE på den och därmed bytt ut ytterligare en axel. Här är lite av det som blev över, strut och bakgavelhus. Så här snyggt blev det med den nya Tom Woods kardanen med dubbelknut i framkanten. Numera sitter glidskarven i bakkant på kardanen istället för inne i fördelningsväxellådan. Hoppas jag inte förvirrat för mycket i de fall jag eventuellt använt fel benämningar på delar.

Nu kommer den @munkensbilder

?Det var till att resa minimalistiskt!! ?

Lite har det hänt och händer i garaget. Under vår Ölandstur försvann tomgången en av mornarna, den återkom dock efter en tids körning. Då jag haft liknande problen för något år sedan så misstänkte jag att det skulle återkomma. Mycket riktigt, dagen efter vi kommit hem var Jeepen åter utan tomgång och denna gång återkom den inte. Jag tycker det är lite drygt att köra automatväxlat utan tomgång, Hanna tycker det är nästan OMÖJLIGT , hon skulle flytta bilen en bit och det gick sådär... !! Förra gången var det tomgångsmotorn ( IAC) som lagt av och det var det denna gången också. Den sitter i bakkant på spjällhuset, gansks lätt att komma till och sitter fast med två torx. Efter byte mot en bättre begagnad så gick Jeepen som den skulle igen, lite enklare att köra! Nästa projekt som startade i går kväll .... blir förhoppningsvis klart i morgon kväll!!

Smidig lösning!

"Den som söker skola finna", du hittar svaret på sidan ett i denna tråd..,

Jag har gjort detsamma i min, lite sjukhuskänsla då det blir BRA ljus men skönt att det drar mindre ström och bra ljus inne i bilen är ju inte heller fel!

Jo det är lite av upplägget i boken, gamla mytomspunna (spökhistorier) berättelser, ibland nästan bortglömda platser!

Det där är ju absolut inte sötsaker, utan en fiberik måltid full med vitaminer och framförallt en massa kärlek!!

Det där såg ju riktigt trevligt ut! ?

Tack för det! Gäller ju bara att hitta bra anledningar till att köra ut och det går att hitta mycket intressant i närområdet!!

Söndag 1/10-17 Efter en ganska blåsig natt vaknade vi till fortsatt blåst men sol. Återigen var vi ganska nöjda med vårt natthärbärge. Denna morgon blev det riktig gröt istället för gårdagens halvfabrikat. Att gröten och det varm teet smakade kanon behöver jag väl egentligen inte nämna? Vägen ut från vår Camp i dagsljus. Nu styrde vi kosan mot Kullahalvön och på vägen mot Hannas första mål för dagen passade vi på att svänga ner till Svanshall. Ett fiskesamhälle på norra sidan av Kullahalvön där vi under våra tidigare utflykter, då på cykel, brukat stanna för en glass på det trevliga fiket nere i hamnen. Tyvärr blev det ingen glass denna gången då fiket var stängt för säsongen och inte heller något besök i museet som är beläget i delar av styrhuset från den gamla ångaren Ribbersborg! Det fick bli en Jeepbild istället. Nästa mål på listan var Brunnby kyrka. En vacker kyrka med anor från 1100:talet. Här skulle vi bland annat titta på porträttet av en av de sista prästerna som genomförde en häxprocess i Skåne. Erik Sinius var prästen som drog igång processen 1720, själv hann han under sina närmare 40 år som pastor i Brunnby själv bli ställd för domstol ett antal gånger. Brunnby kyrka har många vackra detaljer och är väl värd ett besök. Nästa mål var källan som kanske gett Brunnby dess namn. Någon kilometer från kyrkan rinner källan fram som är omnämnd i skrift sen 1700:talet Bron som leder in till det gamla stenkaret som bland annat använts för tvätt. Här syns det gamla stensatta karet, numera beläget i en dunge som närmast ser ut som ett alkärr. Då detta var sista punken på Hannas lista, började vi styra hemåt. På vägen stannade vi dock för den obligatoriska lunchfikan och denna gång blev det intill ett antal gravhögar i närheten av Tågarp, närmare bestämt vid Rönnebärga backar och Rönnebergagården. Här ligger ett stort antal imponerande gravhögar! Det blev en stående fika i snålblåsten. Dagens sista stopp blev vid ett minnesmonument från Skånska krigen mellan Sverige och Danmark. Monumentet är beläget norr om V 17 och Billeberga mellan Assmundtorp och Teckomatorp. Här dog 6000 man inom loppet av 1 1/2 timme. Stenen restes 1911. Detta fick bli sista stoppet på denna lilla hösttur och nu är bilen snart tömd och taktältet avplockat. Nästa sak jag skall skriva om kommer att hamna i min garagetråd senare under veckan.

Lördag 30/9-17 Efter en god natts sömn vaknade vi till en stilla höstmorgon. Vårt val av Camp såg helt ok ut även i dagsljus. Det är ju alltid lika spännande att se vad som dolts i mörkret när man rullat in i beckmörker! Till frukost testade vi lite "färdigmat" i form av gröt som dock smakade ganska tråkigt i jämförelse med den Hannas brukar laga själv! Efter brytning av camp bar det vidare mot Bjärsjögård norr om Klippan. Här besökte vi Tevattenkällan, belägen i vacker bokskogen. Källan rinner ut ur åskanten och har rent och fullt drickbart vatten som använts under århundraden av såväl närliggande gårdsbefolkning som förbipasserande pilgrimsvandrare och andra törstande. Källan låg intill Skudebäcken som dramatiskt skar genom landskapet. Över bäcken gick en gammal bro, imponerande hantverk har krävts för att slå brovalvet för flera hundra år sedan och som fortfarande ligger stadigt kvar. Bara någon kilometer ifrån källan låg ett gammalt gravfällt från järn och bronsåldern som vi passade på att besöka. Förutom stenarna som markerade gravplatserna fanns det riktigt stora ekar. Jag har visserligen inte jättelånga armar men den här eken var STOR! Här är en del av de gamla stenar som fanns utspridda i skogen. De som fortfarande stod upp var lättast att hitta men det fanns även många som ramlat omkull. Stundtals önskade vi nästan att vi haft hjälmar då det formligen haglade ek- och bokollon som lossnade från träden i den ganska hårda vinden. Efter en trevlig promenad kom vi åter till Jeepen. Efter Tevattenkällan styrde vi norrut mot gamla länsgränsen mellan Kristianstad län och Halland län för att i de gamla gränstrakterna besöka Snibe stua. Stensamlingen har genom århundradena sagts hysa såväl jättar, troll och snapphanar. Vägen norrut gick i så stor utsträckning som möjligt på smala snirkliga grusvägar. Här passerade vi Pinnån söder om Eket. Vissa vägar ser större ut på kartan än i verkligheten! Och smalare blev den, innan vi plötsligt kom ut på en golfbana .... Här passerade vi den gamla länsgränsen, skylten var lite bedagad! Här startade stigen mot Snibe stuan, stigen var en del av Skåneleden. Informationsskylt vid vägen. Längs stigen bjöds det på riktigt vacker utsikt! Stigen var inte riktigt handikapanpassad! Framme i skogen stod det ytterligare en informationsskylt. De gigantiska stenblocken säjs dölja en sal med plats till 30 personer! För den smale och modige fanns det nog någon passage som man skulle kunnat krypa in i. Efter besöket styrde vi västerut och passerade ytterligare en gammal skylt i skogen. Färden fortsatte via småvägar genom landskapet. Här tangerar vi södra delen av Hallandsåsen. Vi hann med en lunchfika också såklart. Vi testade ånyo "färdigmat" som smakade sådär, men någorlunda mätt blev man åtminstone. Nästa mål var den gamla Riksvägen/Kungsvägen över Hallandsåsen som sedan medeltiden var landvägen mellan Köpenhamn och Oslo. Etappen över Åsen sägs ha varit särskillt strapatsrik då resenärerna utsattes för både ståtrövare, spöken och andra hemskheter. Vägen går några killometer väster om de nyare vägarna. På 1850-talet ersattes Kungsvägen först av en ny dragning över Hallandsåsen som sedan i modern tid ersatts av den nya E6:an. På vägen dit passerade vi en milstolpe som Hanna så klart måste fotografera. Här är en del av den ursprungliga vägdragningen. Då väderprognosen för natten succesivt förbättrats beslutade vi oss för att ta en natt till i skogen, varför sova hemma i sängen när man kan ligga i tält ute i skogen!??! Men innan vi började leta Camp hade Hanna ett ställe kvar på sin lista att utforska. Vi fortsatte västerut ut på Bjärehalvön för att besöka ett antal gravhögar, Gröthögarna, längst ute på halvön, söder om Hovs hallar. I en tilltagande skymning sökte vi oss ut mot kusten på smala asfalterade vägar. Väl framme så blåste det ganska rejält när vi lämnade bilen för några kilometers promenad ner mot gravhögarna. De åtta större högarna längst ut mot havet har enligt sägnerna även använts som utsiktspost för väntande fiskarhustruar som ibland förgäves spanat efter sina män som inte kommit åter från fisketurerna. Rösena består av staplade stenar, ibland finns det tydligen en kista i mitten och närmast denna ,större stenblock som sedan täckts av mindre, så kallade klapperstenar som stranden är full av. De större högarna reser sig över omgivningen och i det allt mer tilltagande mörkret var det ganska jobbigt att gå bland stenarna. Efter Gröthögarna och strandpromenaden var det dags för nästa utmaning, hitta en plats att stanna för natten. Nu var det helt mörkt och en titt på kartan gav vid handen att det knappast var lönt att leta efter något ställe ute på själva Bjärehalvön! Varenda vägstump som gick från de större vägarna ledde till ett hus. Vi letade oss därför åter mot kanten av Hallandsåsen där kartan gav hopp om några möjliga slingor som åtminstone på kartan saknade bommar. Alltid spännande att leta lägerplats i mörkret men efter att ha vänt vid några bommar hittade vi slutligen ett lämpligt ställe. Snabbt igång med grillen och medan kolen blev varm åkte tältet upp. Runt åtta åkte det på några ryggbiffar från älg, samt lite oxkött på grillen och lite senare avnjöt vi en riktig lyxig, om än ganska blåsig middag. Det blev sedan en ganska tidig kväll efter en lång och händelsefull dag.

Fredag 29/9-17 Inspirerade av en bok som jag köpte i somras åt Hanna, hade vi planerat en tur lör-sön denna helg. Boken handlar om gåtfulla platser runt om i Skåne, vissa mer eller mindre bortglömda. En perfekt vägvisare och inspirationskälla för kommande turer i närområdet! Då väderprognosen plötsligt aviserade regn lördag natt och hela söndagen så blev det en snabb omplanering i eftermiddags och vi bestämde oss för att åka ut ikväll istället. Efter en intensiv timme var vi klara att åka strax innan 17. Vi körde ut via smala asfalts- och grusvägar där vi bland annat passerade det vackra slottet Trollenäs. De flesta fälten är skördade men dock är det inte alla som är plöjda ännu. Vi parkerade en bit från det första målet på vår tur, Odensjön utanför Röstånga, i kanten på Söderåsen. En mytomspunnen plats som bland annat sägs dölja en vikingaborg förutom att vara hemvist för ett par jättar. Sjön är cirkelrund, 150 meter i diameter och 19 meter djup. Vattnet lär aldrig bli varmare än 6-8 grader ens på sommaren! Därefter körde vi vidare på Söderåsen tills vi hittade en plats för camp, en rejäl utmaning då nästan alla småvägar var bommade eller skyltade med förbudsskyltar! Till sist hittade vi en plats som var "ganska" tillåten och vi kunde slå läger och fixa mat. Efter varmrätten blev det ost och en extra öl innan sängdags. Imorgon vankas ytterligare gåtfulla platser!

Snyggt men saknas det inte skägg??!

Lägg på och av kraft försiktigt med bilen bromsad, framåt resp bakåt. På detta sätt bör du även om du är själv, kunna känna att det finns ett glapp någonstans. Kan du sedan tittta på ingående komponenter samtidigt som någon annan bromsar/gasar, så ser du förhoppningsvis VAD som glappar. Går ju ganska bra på en rejält höjd bil, annars är det svårare. Tänk på säkerheten bara om du hissar upp och ligger under.....! Annars får man ju gå över misstänkta punkter med brytspett men det kan vara lurigt att hitta rätt ställe att bända. Kan vara någon annan som har annat tips på metod.

Är du säker på att det är motorn som rycker eller kan det vara "glapp" i kraftöverföringen! Dvs dåliga motorfästen, bärarmar eller fästen för växellådorna. Jag har haft lite likadana symtom när mina bärarmsbussningar var kassa. Dvs axlarna rörde sig när jag la på kraft på drivlinan.

Lite saftigt pris kanske men mycket fixat för en kompetent bil i skogen! Tips: "Nissan patrol y61 offroad" https://www.blocket.se/stockholm/Nissan_patrol_y61_offroad_75635061.htm?ca=11

Välkommen hit till Forumet !!! Hoppas du hittar både inspiration och framtida resekamrater här!