Norlin

Slängde iväg en förfrågan på en framdiff till en skrot, fick svaret att den var såld för 9 år sedan.... Kollar runt bara för att få reda på vad som fins & till vilket pris. Annars kör vi på Plan B. Handla 1L olja. Boka tid för att lyfta på locket. I'll be back... Håll tummarna

Det var där det svetsades. Inga efter bilder, bara var det skulle sversas. Frihjul. Inkopplat. Lånad bild på hur en sversad bör se ut. Problematiken som denna åtgärd var tänkt att råda bot på är att rwd hoppar ur under belastning på grund av fel i den luftstyrda aktiveringen. Fel på pumpen, fel på aktivatorn eller fel på slangarna som gör att den inte behåller ingreppet. Nu så snurrar alla tre axlarna (kardan och drivaxlarna) helt oberoende av varandra så svetsen är no more. Kan inte riktigt släppa tanken på att jag vill se vad som hänt innan det byts till en "ny". Tänk om det bara är svetsen som hamnat på magneten och det går att bränna fast det igen? Och att lageren lever många mil till Eller om det ligger kuggar huller om buller? Det som gnager är att även om det kommer dit en "ny" diff så kan pumpen och/eller slangarna vara det som var felet från början. Få måste den "nya" svetsas den åxå. Ser nu att på den lånade bilden har man valt att svetsa när aktivatorn när den inte är i ingrepp, vi svetsade när den var i ingrepp. Kan det vara så att vi inte fick dit tillräckligt med svets, att den brast/släppte vid belastning? Inget jag inte får reda på utan att öppna och titta efter.

Söndag och hovmeken var inbokad för ett oljebyte och lösa problematiken med att det inte längre gick att nå oljepluggen. Så det mäts och diskuteras placering och storlek på det nödvändiga hålet. Övertygade om att hittat rätt påbörjades operationen. Plasma is da shit. Under tiden som denna operation pågick så byttes det olja, filter och oljeplugg. Den senare till en magnetisk. Allt under övervakning av chefsmekanikern. Och med oljebytet avklarat så var det bara att återmontera den numera hålförsedda skyddsplåten. Hovmeken frågar försynt om det var något mer? Och det var en sak till som skulle kollas för det hände en grej i våras... Prolog1. Vindrutetorkarna kämpade framgångsrikt mot regnet som började strax efter släpkärran var tömd, nu skulle den bara vändas runt. En snabb kontroll gav att intilliggande åker utlovade en enklare u-sväng mot trixandet med att backa i mörkret med en släpvagn som var i princip osynlig bakom Sorenton. Lågväxel med 4x4 valdes och u-sväng påbörjades. Det förflöt bra i ca 30 sekunder innan Sorenton stod stilla i leran med spinnande bakhjul.... Bakhjul? Men framhjulen då? Jo dom var lika aktiva i framdriften som valfri riksdagsledamot är mån om dina pengar. Inte alls. Släpet frånkopplas och Sorenton lyckas ta sig till baka till vägen. Därifrån kunde släpvagn bärgas med hjälp av ett långt rep och en regnblöt medhjälpare. Vad var det som felades? Nu igen? För ett tidigt fel ansågs vara avhjälpt tidigare... Så när det nu var gott om åtkomst var det lika bra öppna och titta efter. Börjar med att tömma ur oljan och titta på oljepluggen. Så såg det ut efter andra avtorkningen. Helt ärligt greppade inte hjärnan att det var läge för ett foto innan. Hovmeken tittar på oljepluggen och låter meddela att det nog inte är någon större ide att plocka ner mer, men att det ser ut att vara enkelt att byta till en annan diff så läge att kolla bilskrotar. Så efter att ha återfylt diffen med olja så valdes det att inte återmontera skyddsplåten då den inte längre behövs. Med bilen på backen börjar tankarna snurra om Sorentons framtid. Man kan: 1. Leta upp en bättre begagnad diff. Gäller att få en med rätt utväxling, i värsta fall kan man köpa en hel reservdelsbil. 2. Glatt köra vidare med 2wd tills den går i graven. 3. Sälja, med endast 2wd och spår efter krockrepatationer och begynnande ytrost lär priset bli lågt och kön med kunder kort. Siktar på lösning nr 1 och går på lösning nr 2 under tiden. För jag gillar Sorenton och frånsett de problem den nu har är det en billig och robust bil som med fungerar 4wd skulle kunna få sluta sina dagar i skogen. Eller så blir det något helt annat. Som...?

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Sörlänning "Sörlänning är en benämning på personer härstammande från eller bosatta söder om Dalälven (Götaland och Svealand)." Ja det är nog dags att styra kosan norrut. (Ser det som en inbjudan)

Episka bilder. Helt plötsligt vill jag norr ut.

Föredömligt fotoarbete, lysade editerat följt av en föredömlig lansering. Sätt upp mig som executive producer så royalty checken hittar rätt. 😉 Med en till synes winchfri standardbil? Jag lärde mig att inte underskatta aldrig lokalbefolkningens lokalkännedom när jag bevittnade en Dacia (inte Duster utan Renault 12 kopian) klättra upp för en kulle i Rumänien som jag näppeligen nyss klarat till fots. Strax därefter kom en häst med vagn....

Enda kvarvarande riktningen, ni kom från söder, norr är strax slut och österut käns osäkert (sväng höger innan Ryssen i så fall) Dags att kolla in lite fjordar?

Så fullt dagsljus kl 02:00.

Har Biltemas till ett släp på vintern, dom är inte vackra... Men om jag får tid och när allt krom är borta så blir det värmebehandling med oljebad, varar inte för evigt men ser bättre ut under tiden.

Har inga konstruktiva förslag att komma med, annat än att jag följer och hejar från läktaren, det är jag i mitten 3:e raden med skylten:

Kan man komma ikapp Lars & Hanna? Jag kanske kan göra ett försök när ni är på väg neråt, underlättar oddsen...

Besiktningsmannen tittade förvånat upp inifrån bilen samtidigt som ljudet försvann från Norlins headset, ni vet ett sådantdär med teknik som hyllar den Norske kungen Harald, så det som skett var att Norlins multi tasking med att besiktiga Subarun och att vara med på ett avrapporteringsmöte via Teams fick lite tekniska problem så ... det blev lite förvånade miner. Hur som, så förberedde jag mig i morse (dumt att göra det tidigare under helgen) med att lägga in en varningstriangel (lättare än att leta reda på den som är i bilen) och upptäckte ett parkeringsljus som var lyste med sin frånvaro, eller inte lyste als, men det var faktisk en 3 min fix så mot besiktningen. Väl där så slog det mig att Outbacken har avtagbart drag, så jag rotade fram nyckel och placerade den demonterade kroken bredvid varningstriangeln. Allt frid och fröjd när besiktningsmannen tog nycklarna och hoppade in i mötet... bilen för bromsprov mm. Sen när han kommer tillbaka så slår det mig att även om jag förberett dragkrok och varningstriangel så var det fortfarande massa Ian-skydd i baksätet som troligen var i vägen för att kontrollera bälten, och att jag glömt koppla ur OBDII läsaren ut uttaget... Men det gick väl med allt och när jag fick mitt "blanka" papper stod det en kommentar att omborddiagnossystemet inte kunde kopplas upp. Så nu har vi 14 månader på oss till nästa besök.

Hhmm, ska hämta altandörr imorgon. Var tror ni att ni är runt vecka 33? Verkar som hund och husse kan komma loss för en liten tur

Under tiden som det preppas fordon och planeras resor så kan det rapporteras från Norlins Garage att nu åks det Sorento efter det är körförbud på Outbacken. Hur gick nu detta till? Det hela började en kulen vårdag när fadern till Norlin ringde och undrade om det kunde hjälpas till att besiktiga moderns Renault. En snabb kontroll gav att det var ingen panik då 1/7 var det körförbud. Så en notering i kalendern skulle påminna i god tid att hinna boka en tid. Och en tid bokades den 1/7. Nu undrar vänn av ordning vad mammas Renault har med körförbud på en Outback att göra, svaret det får se i backspegeln där sikten är kristallklart. Jo åter till Renault besiktning. Så Renault hämtas och Outback lämnades (utan nyckel) och besiktningslokalen besöktes. Och där gick det som man kan förvänta sig, en 2:a på att höger parkeringsljus fortfarande var trasigt sedan förra året. Undrar vem som besiktigade Renaulten förra gången, en koll i kalendern gav svaret att det var undertecknad. Så det var lika bra att åka hem och leta fram en ny fin och hel lampa. Sen bar det iväg åter till besiktningen för ett dropp in återbesök. När tiden väl var kommen kunde samma besiktningsman snabbt se att felet var åtgärdat och lejonparten av tiden för kontrollbesiktningen gick åt till papparsarbete och att betala. Nöjd och glad, samt lite stolt, åktes det iväg för att byta bil. Mamma var nöjd, pappa var nöjd men mest nöjd var Ian som fick åka bil med husse. Men någonstans i det undermedvetna var det något med körförbud på grund av utebliven besiktning och datumet den 1/7 som verkade bekant. Och i morse stod det klart när Transportstyrelsen lät meddela ett Norlins Subaru Outback var belagd med körförbud på grund av utebliven besiktning från och med 1/7... Så nu åks det Kia till jobbet tills på måndag då det ska försökas få Outbacken godkänt. What can possibly go wrong? Picture for attention. (Nej inte Norlins utan en som helt plötsligt stod på parkeringen utanför jobbet. Och ja jag provade om nyckeln passsade, vilket den inte gjorde.)

Vid vilken tid passeras Vänern och på vilken sida?

Lysande (pun intended)! Min hjärna har lite svårt att ta till sig informationen utan en tabell men bra info. Har sett men bara använt på en batteriladdare, där funkande den. Och eftersom den har en standard så har den åxå möjligheten att fungera (som den standarden) Vill man läsa på om den kan man börja på Wikipedia (massa DC kontakter inclusive Anderson) Värt att notera är att 10AWG = 5,27mm2 (24 Volt hemsidan har en hel del bra info)

Vansinnigt diskret och snyggt backljus. Arbetsljuset var Biltema eller? Vinchen ser ut att bli hur bra som helst.

Next level, make a video. (Så nu får det räcka med off topic)

När det gäller kabelareor vs. längd och ampere hittade Oven en bra sida. Det enda egna konstruktiva jag kan bidra med är att jag skulle starkt överväga en bättre kontraktering än vad "ciggutag" bidrar med, vad är maxströmen den klarar? Står inget om det hos Kjell. Och använt typ Anderson kontakter, eller XT-Kontakter (typ)

Om jag fattar rätt så vill du sätta en ny polsko på batteriet som du monterar en poladapter på där du kan montera originalkablaget på. Vad jag med mina ringa el kunskaper kan se som risker är rent mekaniska, har du plats? Sen inför du en risk med ett extra skruvförband, en mekanisk risk som lätt blir elektrisk. Om det fins en "billet" variant (i ett stycke) skulle jag inte tveka, men det är ju jag. Edit: Fins ju färdiga lösningar så inte helt oprövat. https://sdhqoffroad.com/products/sdhq-built-complete-billet-battery-terminal-kit https://jts12volt.com.au/product/two-up-ultimate-battery-terminal-upgrade-negative/

Det där centreringsverktyget får 5 rundstavar av 5.

Sommartid och en arbetsplats i närheten av de lokala turistfällorna gör att man ser nått kul då och då på lunchpromenaden.

Tack för materialista. 👍 Så du kör fläkten som tryckande och inte sugande som jag trodde. Mindre damm och bättre för vovven på det sättet? Själv är jag mest intresserad av ventilation på natten så en passiv lösning vore lämplig. En lågt plaserad ventil för in-luft (gärna stängbar under färd) och ett sätt att få ut luften i takhöjd, lutar åt traditionell taklucka typ husvagn. Din lösning stimulerar tankarna. (För inte att tala om kyltilten, vet inte om jag vågar visa den för frun 😁 )