Norlin

Känns lite lyxigt att ha en sovplats inne i bilen, blir bra det där, fortsätt så.

Tack, 45 minuter eller 40 km från Norlins basläger. Lagt till platsen för framtida besök. Är du i krokarna så hör av dig.

@Lars 9k du verkar ha lyckats spegelvända sista bilden. Ser precis ut som den sitter på höger sida, men ratt och @Hanna sitter väl till vänster? 😉

Stiligt! Kom nu på en riktigt bra lösning på kabelgenomföring, så man kan kopiera ett fungerande koncept något gång i framtiden.

Det där såg ut att vara i trakterna kring där vi brukar irra omkring på våra 1/2 dagsturer. Har du en mer exakt positionering? Såg trevlig ut.

Norlin snyter istapparna ur skägget, morgonpromenaden med Ian i -14,6°C denna juldagsmorgon gjorde att han ännu en gång ifrågasätter hans förfäders val. För om det nu var som det sägs att han härstammade från Vikingar, dom däringa sjöfararna som åkte till varmare länder där en del stannade kvar som någon slags dåtida klimatflykting så kunde det bara innebära att hans förfäder antingen inte gillade ett behagligare klimat eller var för fega för att åka. Näväl, till frukosten drar han fram telefonen för att kolla vad som hänt sen sist och helt automatiskt hamnar han på sidan med olästa inlägg på overlanding.nu och se där en värmande reseberättelse utan regn snö och kyla. Mätt och nöjd tar han en pepparkaka och styr stegen mot soffa med hund framför den brinnande brasan för att drömma om sommarens kommande utflykter. Tacksamt skänker han en tanke till @Sebastian Daniec för detta inlägg på hans favoplats på webben.

Stiltje i garaget, full fart på julfirandet. God jul på er.

Kan man tänkas få ta del av CAD underlag? Inte för jag tror det passar rakt av hos mig men för inspiration och tidsfördriv.

Jag tror det blir hur bra som helst, om du bara får bort reklamen från elbolaget, i dessa tider käns det lite som att åka runt på amerikansk mc iklädd väst med rött klubbmärke. ☠️ Har du koll på @Jonas Andersson och hur han har gjort/tänkt

Det där får jag allt dra igång datorn för att kolla närmare på, telefonen klarar inte riktigt av att få med alla detaljer.

Köket, när kommer köket?

Vill du ha fler idéer? Kan sandstegarna få plats under taktältet? Kylskåp av modellen större tar plats, jag har (temporärt?) tagit 1/3 av baksätet i besittning till vårat, går att samsa med en hund. Köket ser intressant ut, CAD och ingenjörer...

Intressant, något du kan berätta mera?

En föredömlig presentation av bildata! Me like. Känn ingen press att fylla på med bilder och text, denna årets längsta natt...

Tjusigt @Sebastian Daniec! Och välkommen Vågar man fråga lite om detaljer? (född ingenjör) Årgång på bil (ser ny att det troligen är en 2,4 från 2013), bränsletyp (bensin?) storlek på däck, och så vidare. Och liksom @Lars 9k önskar jag se mer av era turer.

Ser ypperligt seriöst ut.

Varsågod. Har du en Mitsubishi Outlander? Varför vänta? En lite nyare kanske, men varför inte smyga igång med en "softroad"? En liten höjning, ballare hjul och ett ordentligt takräcke? Sen ut å åka.

Hej @Mattias Eriksson och välkommen till denna vår campingplats på internet, ta fram din sittplats och slå dig ner, för detta kan ta lite tid. Vi kan börja med att konstatera att "det beror på" ja jag vet det är lite som "hur långt är ett snöre" svar men låt oss reda ut så gott det går. Om vi utgår ifrån de exempel du bifogat bild på så ser det ut att vara helbilsgodkända fordon av typen M1 och då får man i princip inte ändra på de data som står i bilens CoC. Det är ett dokument som ska följa med fordonet då det är individunikt på VIN numer. Exempel på hur dessa dokument ser ut hittar man hos transportstyrelsen. Stop stopp, nu var det en massa länkar och text utan att komma närmare svaret på frågan, går det att besiktiga eller inte? Håll ut, jag ska försöka styra in det på något vettigt, häng kvar. Så helbilsgodkänd betyder att om du ändrar på det som står i CoC får man vackert ge sig i kast med att omregistrera fordonet, om nu det ackrediterade organ som utför kontrollbesiktning anser att man ändrat på fordonet så mycket att det inte längre uppfyller den registreringsbesiktning som ursprungligen genomfördes. Så man kan spela billotteri och hoppas på det bästa, men farbror blå eller för den delen ditt försäkringsbolag kan ha helt andra åsikter och dela ut böter eller neka ersättning. Men ett fordon som inte är helbilsgodkänt, är det fritt fram? Och när i tiden började man med det? Nja fritt fram är det inte, men betydligt enklare att få div ändringar (vinch tex) infört i registreringsbeviset och i mitten av 1990-talet började man med helbilsgodkännande. Så är det helt hopplöst? Nej se bara på @CampForCer snygga bygge. Kolla den garagetråden. Men åter till den ursprungliga frågeställningen, det kan gå bra (se bifogat exempel 👆) eller så får man ett föreläggande om registreringsbesiktning. Man kan då göra som biltillverkarna och göra bl.a krockprov för att bevisa att man följer de lagar som man måste för att registrera ett fordon i Sverige. Vilket kan sammanfattas med ett ord, dyrt. Men inte omöjligt, bara så dyrt och omständligt att det inte är tillämpbart. Ajdå, är det helt kört? Nejdå, allt går utom små barn och tennsoldater, man kan ändra så mycket på fordonet att man ser det som ett ombyggt eller amatörbyggt fordon, läs mer hos SFRO om hur de reglerna kan tillämpas, vilket brukar innebära att man måste ändrar på mer saker än vad man vill, byta hela drivlinan, och/eller bromssytem och/eller styrsytem. Inga saker man normalt tycker sig behöva göra för att få till en bil bättre anpassad för Overlanding. Återvändsgränd igen? Näädå jag kan tänka mig ett sätt till och det är att registrera som N1 ja altså som lätt lastbil, då dessa inte har samma regelverk. Men nu börjar vi komma in på detaljer och det var nog inte meningen att trötta ut er kära läsare, så jag avrundar med att om vi tar ett konkret exempel, säg en KIA Sorento som fått både främre & bakre stötfångare utbytt och en vinsch monterad och baksätet ombyggt till hundbur, så skulle jag ta kontakt med en lokal besiktningsman som registreringsbesiktningar och ta en dialog om möjligheterna att få min bil godkänd, troligen som en N1. Som exempel så ändrar man en hel del när man handikappanpassar fordon och dessa går att få godkända. För att inte glömma våra generösa regler för däck Så hur långt var nu det där snöret... PS. Följdfrågor och kommentarer välkomnas. DS

Dags att få it denna på en träff?

Såg denna nyss Och kom osökt att tänka på: Man kanske skulle börjat i mindre skala....

Hjärtligt välkommen till den virtuella lägerelden. Med en sådan presentation ser åtminstone jag framemot många underhållande berättelser. Mitt bidrag till fortsättning blir en enkel fråga, var är bilderna? Din tur att hämta ved och en lämplig dryck, jag sitter bänkad för att inte missa fortsättningen.

Det lustiga är att TSFS 2009:19 som reglerar vinterdäck har max antal definierat, som 130 st på fälg över 16", men inte minsta antal för att kallas dubbdäck. Som det står: "Antalet dubbar i dubbade däck bör inte skilja mer än 25 % jämfört med det däcket som har det största antalet dubbar." Notera ordet bör... I alla fall så om du har 4st i varje däck kan du tappa 3 i ett och fortfarande kalla det dubbdäck. Men den diskussionen ska man nog helst undvika att ha med farbror blå.

Tjusigt @Lars 9k, och nu några frågor: Hur många dubb/yta/sträcka/däck? Känns som dom kommer att sitta bra? Några råd/tips om inkörning? Ser fram emot ett uttalande efter du kört några mil