Snövit - Wibergs LC120 AT35"

[Wiberg]

Näh!

Vi är inte döda, vi har bara Coronakeps på oss och sliter lite med livet allmänt - som typ resten av världen.

Tänkte att jag slänger upp lite random bilder från vintern som visar att både Snövit och jag lever.

Från en sjukt kall tur med Espen och @birjo där vi inte fick fisk...

 

Sen drog vi iväg ett gäng till Finnskogen - vi fick ingen fisk där heller....

 

 

Hyggligt camp mitt i kallaste vintern.

Vi klarade dessutom av lite bilmeck a la extrem... Nåja, byta sönderkört bromsrör. Gick hett för sig kvällen innan  .

Så då fick Snövit testa finfin släpkärra. Med 10PSI i däcken på bil och kärra så rullade vi med lätthet igenom det som mer orginala bilar jobbade betydligt hårdare med. Storlek har ingen betydelse? Bahhhhh  

Världens sjukaste snö - ingen bärkraft alls. Men med jävligt lågt lufttryck kunde man släppa ratten och det bara rullade på. Trots att ratten stog på halv tio så matade det på med precis lagom varv på motorn - med kärra bakom. Storlek sa du? Hahahaha - livet är lättare med 35" and above - det är sen gammalt  .

 

 

Ja @Hanna Pelleröv var med här oxå. Men denna gången var det SBR - Skit Bakom Ratten - som drog oss ner i diket. Det var ren blankis på vägen och i ett ögonblick där jag valde att prioritera telefonskärm framför fokus framåt så sket det sig. Till Terjes stora glädje...

Men tji fick Jeepägaren då de medhavda Maxtraxen tillsammans med en rejäl innsats av Terjes kusin Magnus var knepet som fick loss Gammeltackan denna gången.

Och med Snövit i solnedgång så ber vi vintern fara åt helv.te för i år.

 

Sorry den bittra tonen men jag har Coronakeps på mig som sagt. Kanske en värmande vårsol, mer ljusa timmar i dygnet och en tur utan sovsäck med komfort -35 grader kommer att få fram den mer glada Wiberg som vi alla sätter pris på.

 

Snövit och Wiberg  - Out!

[Wiberg]

För att tvinga mig själv att få något gjort med bilen så bokade jag en underredsbehandling för ett par veckor sedan. För att få bäst resultat och kanske även pris - så lovade jag att Snövit skulle komma ner så naken som möjligt. Givetvis har jag, trots att det är nu på fredag bilen ska in, inte kommit helt dit jag önskade. Men idag - då jävlar har det skruvats!

Först bort med 4-kantsfäste och kofångare bak.

Sen åkte rocksliders.

Det blev er rejäl hög med rostigt järnskrot som väger överraskande mycket. 

Bakre vänster hjulhus utan innerskärm. Inte så tokigt med brunt men det är allt lite granna där.

Främre vänster hjulhus, ca samma visa som det bakre.

Höger bakre hjulhus, ca samma samma.

Höger främre hjulhus... Jaja, samma samma.

Mina underkörningsskydd kommer jag aldrig att få på igen. Dels pga att det knäcktes bultar vid demontering, dels pga att de är lika skeva som dassdörrar i Albanien. Men då har de ju gjort nytta oxå kan man tänka. Får se hur vi löser detta.

Så nu har man delar till bilen i hela garaget plus ett par boxar med bultar och muttrar.

Så en liten digression - inför stundande byte av fjädrar och dämpare plus en del vanlig service så beställdes det reservdelar från Partsouq - en väldigt bra butik med orginaldelar och sprängskisser så man hittar det man behöver. De håller til i Förenade Arabemiraten vilket inte är helt gleich um die Ecke ( strax runt hörnan som tysken säjer ). Men beställde i onsdags och igår, måndag, kom DHL med allt jag hade beställt. Den lokala Felteman, å andra sidan, klarade av konststycket att leverera sitt klickochhämtaelände efter 3 dagar med ca 80%ig precision - att de överlever säger nog dessvärre mer om oss kunder än deras förmåga att driva butik...

Ett litet urval av vad DHLmannen kom med:

 

Är i valet och kvalet om jag ska orka ta av kofångaren fram för att de ska komma åt så bra som möjligt med behandlingen. Tror jag får sova på saken.

Fram tills dess så står den stackars Snövit uppallad och väntar på bättre tider.

Snövit och Wiberg - out!

 

 

Edited May 4, 2021 by Wiberg
Fixade lite på bilderna

[iknutis]

Ta av fangeren foran, er flere rustfeller der. 😕

[Wiberg]

Ger det ett försök i morgon. Sitter lite lampor och vinsch i vägen...

[Lars 9k]

Missta den bara inte för en Landrover så du tar fram vinkelslipen och kapar av den...... 🤔

[Wiberg]

Ingen fara Lars . Jävlas kofångaren för mycket så sitter den kvar. Bilden Knut Arne postade stämmer inte helt med hur det ser ut bakom min Asfir. Det går att fixa på post behandling oxå.

[arnlux]

https://partsouq.com/ var en fin side, den skal jeg huske 😁👍🏽

Du er ikke den eneste som skal til med rustbehandling...!
For meg kan det se ut som jeg kommer til å kjøre 12timer til Stavanger for å få utført dette til en hyggelig pris.
Selv med behandling og hotell opphold så blir det vesentlig billigere pris enn å få det utført her oppe i Ålesund området...
Enda ikke avklart om jeg skal gjøre det, ingen ledig time før starten av Juni, så har litt tid før jeg må ta avgjørelsen 🙄

Kan jeg få spørre hva pristilbudet ble for full behandling?

[Wiberg]

Runt en 10a men han vågade inte säga mer innan han har tittat under bilen. Sandblåsing är det som kostar. Och är det för illa - svårt att tro mtp det jag såg idag - så lägger han på tynnstoff så det går att följa med på rosten. Oavsett så känns det bra att få ett proffs å ta vara på bilen.

[arnlux]

Ikke gal pris det! Jeg fikk et tilbud på 16k +/-,  for full behandling. (Jeg sparer 10-15k ved å gjøre det i Stavanger!!)
Hiluxen min ser ikke ut i måneskin! Trolig bare aggresiv overflaterust i følge herr @iknutis, og ut i fra selv inspesksjon så kan det se slik ut også.
Blir nok å reise opp til Knut Arne for FF behandling i årene som kommer for å holde ting i sjakk 😋👍🏽

[Landmann]

10 är normalpris för en stor bil, tror det gick på 11 för gubbens 200a hos dinitrol center.

Eller kan man göra som en annan och slipa och hamra för hand, men det är bara för såna som inte värderar sin egen tid 😜

 

Målade sen med sprayburk isotrol grund sen en offshore färg med pensel som var typ blanding mellan färg och body

 

[Wiberg]

Snyggt resultat @Landmann!

I mitt tillfälle går det nog mer på kunnskap. Men med det sagt, jag har ju byggt garaget för att kunna göra sådana jobb så vem vet?

[arnlux]

Pent resultat det der @Landmann!

Ja, må si meg enig der @Wiberg, Kunnskap er gull verdt, vertfall om du vil at bilen skal vare i over lenger tid 😂

[CampForCer]

Wow!!   Vilket jobb du påbörjat där!  Snövit kommer att bli som ny.

Du cementerar verkligen min avundsjuka på detta garaget      Otroligt förnämligt att kunna ha bilen inne på det sättet. Jag ser ju omöjligen mig själv ligga och skruva av stora delar på bilen, utanför garaget på den allmänna parkeringen - i hällande Göteborgsregn...  haha

Snyggt jobbat! 

[Lars 9k]

37 minuter sedan, CampForCer said:

Jag ser ju omöjligen mig själv ligga och skruva av stora delar på bilen, utanför garaget på den allmänna parkeringen - i hällande Göteborgsregn...  haha

 

Alltså behöver du ett hus med Overlandingvänligt garage!!!!

Finns säker sådana att köpa, bara att ”dra kortet” ju!

 

[Jonas Andersson]

On 5.5.2021 at 6.37, Landmann sa:

10 är normalpris för en stor bil, tror det gick på 11 för gubbens 200a hos dinitrol center.

Eller kan man göra som en annan och slipa och hamra för hand, men det är bara för såna som inte värderar sin egen tid 😜

Målade sen med sprayburk isotrol grund sen en offshore färg med pensel som var typ blanding mellan färg och body

 

När kan jag komma med min bil??? Hinner du över en helg?  😃😃😃

😉😉😉😉

[Wiberg]

Garagebygget skrider framåt!

 

Jag fick fantastisk hjälp av en fellow overlander med att montera grundkonstruktionen till entresolplan i garaget. Norrmännen kallar det för hems.

De som följer med om dagen vet att priset på konstruktionsvirke har ballat ur fullständigt. Denna lilla högen höll på att kosta mig en njure.

Min uppgift i den inledande fasen var att såga till rätt typ av material i rätt längd. Med ett sådant här instrument kan det inte gå fel och materialet bokstavligen flög upp i överrenskommen ordning och dylikt utseende.

Fas 2 i konstruktionen var att fästa bärande material i betongen. Inte bara bara men efter att ha letat runt på hela internet så fick jag tag på nästan rätt längd på expansjonsbultar... Jag gjorde en provmontering och det satt herrejössesbra så då gick vi för den lösningen.

I dag har jag skaffat mer rövdyrt material i form av OSB plattor som då alltså skall utgöra golv. Så här i efterhand kan man konstatera flera saker. Bland annat att mina väggar inte på något sätt är snorraka och att 10mm OSB är kanske i klenaste laget när en fullvuxen karl kryper runt på dem... Jaja, första laget golv ligger där iallafall - förutom den där lilla biten som jag bara inte orkade såga till med tanke på de hopplösa måtten. Den tar vi i morgon när vi skall montera LED lamporna över arbetsbänken. Det ska vara bra ljus i detta garaget!

Så nu skall bara någon form för travers på plats så blir detta så bra så. Förutom att skruva upp LED i morgon så skall garaget städas ur ordentligt så Snövit kan flytta in och få nya fjädrar, dämpare och fjolligt 3" avgassystem. Plus att det kom ett märkligt ljud från henne idag som måste undersökas närmare. Om jag kommer ihåg det så ska jag ta bilder av antirostbehandlingen oxå - blev väldigt lyckad och betydligt billigare än först antatt.

 

Snövit & Wiberg - Out!

 

 

Edited June 12, 2021 by Wiberg
Skriveleif

[Lars 9k]

Snyggt Jon! 
Ett sådant stuvutrymme är ju guld, fast 10mm obd kan väl vara lite tunt. Kan du inte skruva på exempelvis ett lager spånskiva ovanpå?

Ser fram emot att se dina underhållsåtgärder på Snövit.

[iknutis]

Hey! En oppdatering. 😂

Knallbra hems, kjekt med plass til alt tur-utstyret innen rekkevidde.

Vi er flere som ser frem til oppdateringer vedr Snövit! På tide å bli møkkete på fingrene igjen. 😉

[Wiberg]

Lägger in ett rent antirostinlägg.

Denna behandlingen är den kemiska ( tectylvarianten ) av Lanolin ( fårfett ). Dvs det är inget mekaniskt arbete innan - sandblåsning, slipning eller liknande. Kemikalien kryper in i gammal rost och stelnar till något vaxliknande efter ett gäng med timmar. Fördelen med denna behandlingn kontra klassiskt antisrostmedel är att det är relativt transparent efter att det har stelnat och man kan följa med på rostmaskens framfart. Om detta är det bästa? Det vet vi til nästa vår antar jag. Fördelen mot lanolin är att jag orkar skruva på bilen fortfarande och blir heller inte så äcklig på händer och kläder att det utgör problem med motivationen att skruva vidare. Speciellt utsatta områden kan man ju slipa ner och grunda med Hagmans eller något - då ser det nog bättre ut.

Bilder då:

 

 

 

[Wiberg]

Byte av framdämpare och fjädrar - del 1.

Inlägget ovan kommer av att idag, efter att ha haft grejorna i hus i ett år ca, så föll äntligen lusten över mig att skruva lite bil. Dämpare och fjädrar har varit med i massor med mil och det bär de så klart spår av.

Efter att ha dammat av kunnskapen i form av ett antal YT filmer i ärendet, samtidigt som morgonkaffet avnjöts idag, så kände jag mig så stark i tron att jag orkade ta på mig jobbet. Men först så skulle ju hems/ entresolplan färdigställas.

Lite mäta, kapa, skruva, mäta lite till och sen skruva dit lampor så blev det rätt ok. Huselektrikern kommer väl och kopplar in dem i veckan hoppas jag.

Så var det dax å kasta sig över demontering av gamla dämpare. Det är ett rätt ok jobb om man tar det lugnt och har hyggliga verktyg med sig.

Det finns lite olika skolor om vad som ska bort för att kunna få ner dämpare och fjäder. Jag kör på att plocka bort stabiliseringsstag och lossa styrled. Då kan man med lagom våld lirka ut hela paketet och remontering går ganska enkelt det oxå.

Bort med stabstag:

Nya bussningar mot gamla bussningar:

Bort med styrled:

Denna är alltid lika spännande att lirka ut. I bland vill den bara inte - idag var bägge på bra humör och kom ut utan bråk.

Bakom de två 14mm muttrarna, så där lagom pissjobbigt att komma åt, döljer sig en tredje. Inte heller dessa bjöd på problem idag.

Etfer ca 10 minuters skruvande - 1an ute  :

Efter ytterligare lite tid - 2a ute  :

Jag tror att mitt förberedande arbete med att spraya 5-56 på alla kritiska bultar och muttrar har burit frukt. Redan innan bilen åkte på antirostbehandling så började jag spraya och så gav jag bilen en ny runda tidigt idag medans jag snickrade klart. Allt släppte nästan oroväckande lätt.

I morgon blir det en tur till butik för införskaffande av proffsfjäderklämmor och lite småplock som brukar gå åt vid remontering. Får se hur långt vi hinner i morgon med detta då  .

 

 

Snövit & Wiberg - Out!

 

 

[Lars 9k]

Efter att ha konstaterat att din garagetråd är minst lika lång som min så får jag ge mig.

Jag hittar nämligen inte om du nämnt vilka prylar du beställde för si så där ett år sedan fast jag har för mig att du skrivit om det men men …...

Är det likadana prylar som du har på nu eller förändrar du något avseende lastbärighet eller dämpare?

 

[Wiberg]

Det har jag nog aldrig skrivit Lars  - en berättigad fråga således  .

Där fram är det samma som tidigare och där bak går jag för det styvaste OME har, level 3 av 3. Tidigare  hade jag level 2. Tror att mina luftkuddar har räddat livslängden på existerande fjädrar och dämpare väldigt länge över vad som är normalt.

Passar på att byta fjäderbenslager och annat smått också i hopp om att få en mer precis styrning/ körupplevelse.

[CampForCer]

Wow!  Härligt att se progress!   

Blir kanon där, särskilt med bra belysning.

Nu ser jag ju att det kommer en framtid för Land Cruisers när man måste ta hand om underredet...  urk!  Jag lär ju få liknande gissar jag...

Bra jobbat med Snövit!  Ser fram emot att se henne i skogen igen framöver!!

[Wiberg]

Byte av framdämpare och fjädrar - del 2 & byte av bakdämpare och fjädrar - del 1.

I dag kom Espen på besök för att bistå med montering av framdämpare och demontering av bakdämpare. Han hade med sig proffsfjäderklämmor och då är det bara lagom otäckt att spänna upp fjädrarna och montera dit dämpare med fjäderbenslager etc. Fördelen med att jag hade handlat allt som behövdes var att vi inte behövde demontera de gamla dämparna.

 

Kontroll av att mutter är i botten:

 

Ca 30 minuter efter att vi startade så satt både höger och vänster fjäder och dämpare på plats. Med nya bussningar till krängningshängarstag och med ordentligt med fett på allt så att det går att lossa igen.

 

Då var det dags för det bakre partiet. Det har inte varit lossat sedan jag monterade mina luftkuddar för läääänge sedan. Det märktes för det var absolut inte något som lossade som det skulle. Trots ivrigt sprayande av 5-56 som nämnts tidigare. Då är det bara att ta fram le såg de Tigre och ge fanskapet.

 

Efter sjukliga mängder med sågande och bruk av våld så kom dom loss, dom bakre dämparna. Det var inte så mycket kvar av dom...

 

Sen skulle vi " bara "  bända ut fjädrarna men det jävlades det också men till slut kom de ut. Med luftkorvar som även de satt som gjutna inne i fjädrarna.

Till min stora glädje så visade det sig att en av LC120s största rostproblem inte var ett problem på min bil. Det har nog med grundlig avspolning av underrede att göra. Fjäderbenstornet på bakaxeln. Väldigt utsatt för vatten, skit och salt. Innan jag monterar något som helst skall jag slipa lite på det och lägga på lite skyddande lurium. Även luftkuddarna måste ses över då det är läckage i en av dem. Men med de nya fjädrarna är dessa nog inte så kritiska som med de gamla, oavsett så är det nu de skall fixas, när de är ute.

Längre kom vi inte idag, så får vi se när vi klarar att färdigställa dämpare och fjädrar bak.

Liten hög med järnskrot efter dagens arbete:

 

Snövit och Wiberg - Out!

[iknutis]

Anbefaler Feltema’s Snabbrostlöser, den er en million ganger bedre enn 5-56.

Just saying..